滴滴出行與Uber
北京時(shí)間7月21日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，Uber投資者向管理層發(fā)出了信息：該結(jié)束在中國(guó)代價(jià)高昂的競(jìng)爭(zhēng)了。
不具名消息人士透露，數(shù)家機(jī)構(gòu)投資者在促使Uber與中國(guó)打車(chē)服務(wù)領(lǐng)頭羊滴滴出行達(dá)成合作協(xié)議，目的是阻止Uber繼續(xù)燒錢(qián)與滴滴出行在中國(guó)市場(chǎng)上大打出手。
據(jù)悉，Uber和滴滴出行投資者已經(jīng)討論了可能的合作協(xié)議，不過(guò)要達(dá)成協(xié)議尚需兩家公司管理層進(jìn)行洽談。一名Uber投資者表示，他已經(jīng)與有意促成兩家公司握手言和的滴滴出行投資者會(huì)面或通話超過(guò)10次。不過(guò)他沒(méi)有披露與其接洽的滴滴出行投資者身份。
為了爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，Uber和滴滴出行一直在大肆燒錢(qián)。Uber曾表示，它每年將投資至少10億美元，用于拓展中國(guó)業(yè)務(wù)。為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，兩家公司紛紛向司機(jī)提供補(bǔ)貼。
消息人士透露，投資公司Benchmark合伙人比爾·柯?tīng)柪?Bill GurleyUber)是Uber投資者和董事，數(shù)個(gè)月前在Code Conference會(huì)議上曾與滴滴出行總裁柳青進(jìn)行短暫會(huì)談。另外一名消息人士稱(chēng)，柳青今年曾與Uber商務(wù)高級(jí)副總裁埃米爾·邁克爾(Emil Michael)會(huì)晤，但沒(méi)有披露雙方是否談及合作事宜。
一名獨(dú)立消息人士稱(chēng)，目前Uber和滴滴出行沒(méi)有在洽談合作事宜。
談判籌碼
據(jù)悉，鑒于兩家公司都宣稱(chēng)要獨(dú)立發(fā)展，Uber和滴滴出行高管擔(dān)心，表現(xiàn)出合作意愿會(huì)影響與對(duì)方談判的籌碼。滴滴出行是中國(guó)打車(chē)服務(wù)領(lǐng)域領(lǐng)頭羊，在400座城市有1400萬(wàn)名簽約司機(jī);Uber計(jì)劃今年覆蓋100座城市。
Uber在中國(guó)成立了獨(dú)立公司，吸收本土投資。Uber也對(duì)中國(guó)公司進(jìn)行投資，使得它們公司在財(cái)務(wù)上有些“剪不斷，理還亂”。
兩家公司體量都相當(dāng)大。Uber在上一輪融資中估值達(dá)到680億美元，稱(chēng)現(xiàn)金和資產(chǎn)超過(guò)110億美元;滴滴出行上一輪融資中估值為280億美元，稱(chēng)持有的現(xiàn)金和資產(chǎn)超過(guò)100億美元。
雙方持有的現(xiàn)金在不斷增加，部分目的是對(duì)外表明繼續(xù)在中國(guó)燒錢(qián)的意愿。許多投資者認(rèn)為Uber和滴滴出行在玩懦夫博弈——持續(xù)燒錢(qián)等待對(duì)方認(rèn)輸或提出談判意愿。
在中國(guó)之外其他市場(chǎng)，打車(chē)服務(wù)發(fā)展良好。Uber曾表示，美國(guó)和加拿大業(yè)務(wù)已經(jīng)盈利。但是，它在發(fā)達(dá)國(guó)家獲得的利潤(rùn)被用來(lái)彌補(bǔ)在發(fā)展中國(guó)家的虧損。
營(yíng)收分成
一名消息人士稱(chēng)，阻止Uber和滴滴出行達(dá)成合作協(xié)議的一個(gè)潛在障礙是，雙方如何分成打車(chē)費(fèi)。滴滴出行希望獲得的營(yíng)收份額大于Uber愿意放棄的份額。另外一名消息人士稱(chēng)，投資者建議滴滴出行收購(gòu)Uber中國(guó)，使Uber成為滴滴出行股東。
Uber和滴滴出行未就此置評(píng)。
滴滴出行對(duì)與同行合作并不陌生。滴滴出行與美國(guó)Lyft、印度Ola和東南亞地區(qū)的Grab組建了一個(gè)全球性聯(lián)盟。
對(duì)Uber在美國(guó)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft投資1億美元，使得滴滴出行與Uber之間可能的談判更復(fù)雜了。一名消息人士6月份透露。Lyft已經(jīng)聘請(qǐng)投資銀行Qatalyst Partners LP探索交易選項(xiàng)。
投資者壓力
中國(guó)最近一系列并購(gòu)交易開(kāi)了企業(yè)按投資者意愿行事的先例。在包括阿里巴巴和騰訊在內(nèi)的投資者施壓下，滴滴與快的于2015年初合并，成為中國(guó)最大打車(chē)服務(wù)公司。去年10月，攜程網(wǎng)和去哪兒達(dá)成并購(gòu)協(xié)議。
融資金額超過(guò)150億美元的Uber有許多投資者，其中包括風(fēng)險(xiǎn)投資公司、對(duì)沖基金和主權(quán)財(cái)富基金。由于首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)曾表示將盡量推遲上市時(shí)間，Uber投資者目前沒(méi)有很好的退出策略。
知情人士表示，中國(guó)業(yè)務(wù)虧損成為影響Uber上市的主要因素之一。影響Uber上市的其他因素包括與全球多個(gè)國(guó)家監(jiān)管機(jī)構(gòu)的“糾紛”。根據(jù)目前的估值，Uber不僅是價(jià)值最高的非上市公司之一，價(jià)值也高于85%的標(biāo)普500指數(shù)成分股。
