北京時(shí)間7月11日午間消息，據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，自上月以來，滴滴正在中國多座城市上調(diào)打車服務(wù)的價(jià)格。這表明，在中國，瘋狂燒錢的打車應(yīng)用大戰(zhàn)有可能即將減速。滴滴目前在中國打車應(yīng)用市場的份額達(dá)到80%。自去年以來，滴滴就與Uber展開了價(jià)格戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，Uber剛剛進(jìn)軍中國市場。 滴滴和Uber都提供了高額補(bǔ)貼，某些情況下補(bǔ)貼高達(dá)車費(fèi)的3倍。
這意味著，這些打車應(yīng)用的價(jià)格要遠(yuǎn)低于普通出租車。
然而今年6月，在滴滴開展業(yè)務(wù)運(yùn)營的1/3城市，通過滴滴打車的價(jià)格出現(xiàn)上漲。這表明，滴滴可能正在儲(chǔ)備彈藥庫。有司機(jī)確認(rèn)，滴滴發(fā)放的補(bǔ)貼已大幅下降。
關(guān)于價(jià)格調(diào)整，滴滴并沒有發(fā)布任何公告。上周五，滴滴發(fā)布聲明稱，正在減少補(bǔ)貼。
滴滴表示：“我們正在多座城市取消補(bǔ)貼，使我們產(chǎn)品的價(jià)格達(dá)到市場水平。”此外，不同城市的價(jià)格都有所不同。
Uber拒絕對定價(jià)方式置評。司機(jī)表示，Uber也上調(diào)了價(jià)格，減少了補(bǔ)貼，但幅度沒有滴滴那么大。
滴滴的數(shù)據(jù)顯示，每天完成的出行訂單量達(dá)到1400萬，用戶數(shù)則達(dá)到3億，其中大部分位于中國大陸。Uber沒有公布可比較的數(shù)據(jù)。
由于高額補(bǔ)貼，Uber和滴滴消耗了大量現(xiàn)金。Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)承認(rèn)，每年在中國市場的虧損達(dá)到10億美元。而滴滴CEO程維則表示，2015年滴滴拿出了40億美元，用于“培育市場”。
分析師表示，漲價(jià)舉措表明，滴滴的投資方正在向該公司施壓，要求減少補(bǔ)貼投入。不過滴滴可能也認(rèn)為，目前沒有必要繼續(xù)價(jià)格戰(zhàn)。
北京科技自媒體人士葛甲表示：“滴滴試驗(yàn)價(jià)格調(diào)整已有一年時(shí)間，目前他們很有信心，這樣的平衡不會(huì)影響核心用戶。如果這導(dǎo)致了用戶流失，那么滴滴將很快做出反應(yīng)，重新下調(diào)價(jià)格。到目前為止，這樣的情況尚未出現(xiàn)。”
司機(jī)表示，他們于6月中旬被告知了價(jià)格的上調(diào)和補(bǔ)貼的減少。過去3周，網(wǎng)上出現(xiàn)了許多屏幕截圖，展示了價(jià)格調(diào)整前和調(diào)整后的情況。
成都一名用戶發(fā)布的截圖顯示，在兩周時(shí)間里，同一路線的車費(fèi)價(jià)格幾乎翻番。類似的抱怨也出現(xiàn)在了廣州和合肥。用戶認(rèn)為，滴滴的漲價(jià)動(dòng)作并不透明。微博上一名用戶表示：“能不能多一點(diǎn)真誠，少一點(diǎn)幕后的花招?”
對此滴滴回應(yīng)稱：“我們將繼續(xù)續(xù)教育用戶，并通過更好、更安全的服務(wù)贏得他們的長期信任。這是行業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。”
