據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，中國(guó)最大的打車應(yīng)用滴滴出行自上月起已經(jīng)在數(shù)個(gè)城市上調(diào)服務(wù)價(jià)格，此舉意味著中國(guó)打車市場(chǎng)的燒錢大戰(zhàn)或?qū)⒔禍亍?/p>
滴滴出行據(jù)稱擁有中國(guó)打車市場(chǎng)80%的份額，該公司自去年起與美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber打起了昂貴的價(jià)格戰(zhàn)。也正是去年，作為打車應(yīng)用鼻祖的Uber展開(kāi)了進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的具體行動(dòng)。
出手大方的補(bǔ)貼，有時(shí)甚至是打車費(fèi)用的三倍，使得不久之前兩家公司所收取的打車費(fèi)用比普通出租車還要便宜。
不過(guò)，滴滴出行似乎有意要保存實(shí)力，節(jié)約“彈藥”，從上個(gè)月開(kāi)始，滴滴出行在數(shù)個(gè)城市的服務(wù)費(fèi)用上漲了三分之一，而部分司機(jī)也證實(shí)，他們的補(bǔ)貼也被砍掉了同樣的比例。
滴滴出行并沒(méi)有就提價(jià)問(wèn)題發(fā)布正式的聲明，但其在上周五的聲明中提到了降低補(bǔ)貼的問(wèn)題。
滴滴出行稱：“我們?cè)诤芏喑鞘腥∠搜a(bǔ)貼，而且根據(jù)市場(chǎng)的級(jí)別對(duì)我們的產(chǎn)品進(jìn)行定價(jià)。” 滴滴出行還補(bǔ)充說(shuō)，服務(wù)價(jià)格因城市不同有所差異。
Uber拒絕就其服務(wù)價(jià)格進(jìn)行置評(píng)。司機(jī)稱，Uber同樣也提高了服務(wù)價(jià)格，并降低了補(bǔ)貼，但幅度不及滴滴出行。
滴滴出行稱，其每天提供1400萬(wàn)次服務(wù)，有3億用戶，其中大部分在中國(guó)。Uber并沒(méi)有發(fā)布相關(guān)的數(shù)據(jù)。
Uber和滴滴出行均因?yàn)檠a(bǔ)貼戰(zhàn)而付出了沉重的代價(jià)。Uber CEO特拉維斯•卡蘭尼克(Travis Kalanick)此前已經(jīng)承認(rèn)，去年在中國(guó)的損失超過(guò)10億美元。與此同時(shí)，滴滴出行CEO程維去年3月份表示，該公司在2015年預(yù)留了40億美元進(jìn)行所謂的“市場(chǎng)培育”。
分析師稱，滴滴出行提價(jià)可能意味著該公司背后的金主就降低補(bǔ)貼對(duì)其施加壓力。不過(guò)，也有另外一種可能，滴滴出行認(rèn)為其不再需要通過(guò)價(jià)格進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
位于北京的一位科技行業(yè)博主分析稱：“滴滴在調(diào)價(jià)方面已經(jīng)進(jìn)行了一年的嘗試，現(xiàn)在他們自信地認(rèn)為目前的提價(jià)不會(huì)惹惱其核心用戶。如果此舉產(chǎn)生用戶的大量流失，滴滴可能將快速通過(guò)降價(jià)來(lái)進(jìn)行回應(yīng)。不過(guò)，截至目前，這種情況還沒(méi)有發(fā)生。”
滴滴出行的司機(jī)稱，他們是在上月中旬被通知提價(jià)并同時(shí)降低了補(bǔ)貼。在過(guò)去的三個(gè)星期里，不斷有滴滴出行的用戶將調(diào)價(jià)前后的費(fèi)用對(duì)比截圖發(fā)到網(wǎng)上。
成都的一位用戶發(fā)布的截圖顯示，同一行程的費(fèi)用在兩個(gè)星期里幾乎翻番。同樣的抱怨還有來(lái)自廣州和合肥的用戶，這兩個(gè)城市的用戶稱，滴滴出行的調(diào)價(jià)做得不夠透明。
