沒有資本能如當今的這般瘋狂，動輒幾十億美金的投資使得網(wǎng)約車平臺看起來是這么光鮮奪目，諸如蘋果、沙特、人壽甚至是在高風(fēng)險貸款市場都愿意為網(wǎng)約車平臺服務(wù)商買單，即使平臺依舊在燒錢，可是估值卻一直在瘋長。而融資金額從六億、十億到二十億、三十五億、四十五億，其他行業(yè)融資幾千萬都是很大的數(shù)字了，可是自從互聯(lián)網(wǎng)o2o模式興起，資本的追逐使得滴滴、優(yōu)步等一直處于被熱捧的狀態(tài)，再加上戰(zhàn)略布局和市場的要求，頻繁融資也就順理成章了。
從目前的融資金額來看，滴滴和優(yōu)步互不相讓，而各自的針對性和戰(zhàn)略市場也略有不同，滴滴主要是國內(nèi)市場，優(yōu)步依靠海外市場來拓展中國市場，但是對于中國市場的重要性雙方保持了一致的認識，這就決定了兩個平臺之間的競爭關(guān)系。針對于同一市場就面臨著所謂的此消彼長的關(guān)系，特別是市場占有率這一重要的指標。當然在競爭中氣勢和實力相比也尤為重要，因而雙方融資金額多少也就成為氣勢強弱的外在體現(xiàn)。在上市已經(jīng)提上日程后，滴滴、優(yōu)步暗中較勁，頻道融資也就是情理之中了。
資本為何瘋狂追捧?
資本追逐的永遠都是利益，投資企業(yè)看重的是回報率，所以天使、A輪以及后期產(chǎn)品價值出來之后的D輪、E輪是投資者的偏好，而目前成熟的網(wǎng)約車平臺如滴滴、優(yōu)步等已經(jīng)屬于高價值高回報項目，資本投資之后就是在賭博上市以后的市值，以期獲得資本的快速增值。
以輕資產(chǎn)、重運營模式為主的神州專車已然提交新三板上市，滴滴、優(yōu)步的上市還會遠嗎?所以，如何在其上市之前獲得股東席位才是資本們最關(guān)心的問題。對于資本來說到底能賺多少并不是首要考慮的，重要的是這是穩(wěn)賺不賠的買賣，要知道資本的投資項目十個里能投中一個、兩個就已經(jīng)是很了不起的成績了，更何況是這些穩(wěn)賺的項目呢?
網(wǎng)約車平臺服務(wù)下沉三四線城市，說不燒錢就不燒錢?
互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展遵循其市場軌跡，一線城市是首站，然后再逐步下沉。經(jīng)過幾年的運作，網(wǎng)約車平臺服務(wù)逐漸被市場所認可，用戶的出行習(xí)慣也在悄然改變。無論是出租車師傅還是用戶，補貼總有一天會取消，而針對于司機的抽成也越來越高，那么，在三四線城市中本身互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還不是太深入，那么就要求運營模式與市場的契合度要高。
滴滴和優(yōu)步都在說要取消補貼，融資主要用于運營，但一直以燒錢補貼為打開市場缺口的手段不是那么容易就可以取消的。再加上對手也在不停融資，到底有多少資金還用于市場補貼也不是那么明朗，一旦停止補貼后市場被對手迅速占領(lǐng)就有點得不償失了。所以，補貼也不是一時半會就能取消的。
但是網(wǎng)約車的燒錢與其他o2o產(chǎn)品的燒錢又是不一樣的，通過訂單抽成滴滴已經(jīng)實現(xiàn)400個城市營收平衡，而優(yōu)步則是利用海外市場的盈利來補貼中國市場，當然這些都是不夠的，但足以說明該模式的巨大潛力，只要再多給一點時間，監(jiān)管法案出臺，市場居于穩(wěn)定，到時候其盈利能力就自然就會顯現(xiàn)出來。
為什么要頻繁融資?
對于企業(yè)來說，融資的目的無非是用于產(chǎn)品、市場、運營管理等幾個方面。而如今的出行市場還有很大的空間，雖然滴滴有很大的市場份額，但是市場空間足夠大，不是一兩家服務(wù)平臺就能吞得下去的。除去滴滴、優(yōu)步市場中還有很多其他競爭者，相互之間的競爭關(guān)系使得各方都不敢放松。所以，加快融資腳步，迅速占領(lǐng)市場并實現(xiàn)盈利是平臺要優(yōu)先考慮的問題。
這樣一來，企業(yè)不得不進行融資比拼，一旦對手獲得大批量資金的時候，自身就已經(jīng)處于弱勢，無論是外界輿論環(huán)境還是真實的內(nèi)部運營環(huán)境，壓力隨之而來。所以，就有了滴滴、優(yōu)步的融資對標。不過，這都是“勢”，并不代表企業(yè)的真實實力，真實的運營狀況只有企業(yè)自己清楚。
筆者認為頻繁融資背后必有大動作，只是目前我們還無法看到。從資金的比拼來看，滴滴、優(yōu)步為了占領(lǐng)市場而燒錢，雖然雙方都表示在逐步降低補貼，可是未開墾的市場足夠大，而內(nèi)部消耗又在不斷增多，毫無疑問融資中必然有很大一部分是用來市場拓展的。資本瘋狂，估值暴漲，那么，就看上市之后能有多大的回報了。
