保守估計，滴滴、Uber和神州專車三家專車平臺目前賬面上趴著150億美元現(xiàn)金，但它們的融資仍在繼續(xù)。
一方面手握巨額現(xiàn)金儲備，一方面還在繼續(xù)融資，專車平臺目的何在?有專家分析指出，這是意在建立資本壁壘，進而實現(xiàn)行業(yè)壟斷。
專車補貼將降溫
自上月滴滴宣布獲得蘋果公司10億美元投資后，6月2日，Uber宣布獲得沙特公共基金35億美元投資。隨后，滴滴總裁柳青宣布，滴滴本輪融資金額遠高于35億美元。
中新網(wǎng)梳理相關(guān)信息發(fā)現(xiàn)，目前神州專車有200億元人民幣可調(diào)配現(xiàn)金資源。Uber方面，據(jù)其透露，目前賬上有90億美元的現(xiàn)金儲備。截至今年2月初，滴滴賬上有30億美元，此輪融資完成后，現(xiàn)金儲備或會繼續(xù)上升。按此計算，三家平臺上現(xiàn)金儲備超過150億美元。
對于新一輪融資的用途，Uber中國高級副總裁柳甄表示，35億美元的融資將用于支持Uber全球業(yè)務(wù)增長，主要用于中國市場。神州專車董事長陸正耀表示，專車大戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，未來將關(guān)注汽車電商領(lǐng)域。滴滴方面雖然未公布新一輪融資的具體用途，但強調(diào)，用在補貼的上費用將繼續(xù)下降。
市場競爭格局仍存不確定性
用于補貼的費用下降，那專車平臺巨額融資將用于何處?中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會“互聯(lián)網(wǎng)+”研究咨詢中心副主任李易接受中新網(wǎng)采訪時分析稱，或?qū)⒂糜诩夹g(shù)的研發(fā)和安全措施的完善，“畢竟目前專車最有爭議的就是安全問題。”
據(jù)了解，專車自誕生以來，安全事件屢有發(fā)生，近日，還發(fā)生電競選手搭乘專車被砍事件。
“除了安全問題，專車的資金儲備可為未來的不確定性做準備。”李易說道，雖然目前專車市場格局基本穩(wěn)定，未來發(fā)生改變的可能性幾率也較小，但是網(wǎng)約車新規(guī)仍存變數(shù)，不排除新規(guī)落地后，專車市場呈現(xiàn)短期震蕩。
2015年10月份，《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(征求意見稿)公布，但截止目前，仍尚未落地。
艾媒咨詢創(chuàng)始人兼CEO張毅認為，專車新規(guī)若和意見稿基本原則一致，或?qū)⒏淖儸F(xiàn)有出行領(lǐng)的域競爭格局。
分析稱高頻融資旨在建立資本壁壘
一方面手握巨額現(xiàn)金，一方面又不停地融資，專車平臺目的何在?交通專家徐康明接受中新網(wǎng)采訪時候表示，首先是建立一個資本壁壘，這樣既可充足的自己的“彈藥”，又可以約束競爭對手和行業(yè)“新人”。
徐康明解釋道，“壁壘的建立在于專車平臺引進投資者時，不乏簽訂了‘禁止投同類產(chǎn)品’的協(xié)議。”這種案例似曾相識，今年4月份，“阿里撤資神州”的消息傳出，隨后，5月底，阿里巴巴集團遞交的年報顯示，阿里準備聯(lián)手螞蟻金服再投滴滴快的4億美元。
“另外，專車平臺建立資本壁壘后還可以實現(xiàn)自主定價、決策與司機的分成比例。”徐康明說道，這是資本壁壘衍生出的行業(yè)壟斷，造成一種“贏者統(tǒng)吃”的局面，“而巡游出租車就做不到這一點，因為它屬于數(shù)量和價格管控行業(yè)。”
