業(yè)內(nèi)分析師稱投資是非常有趣的，近日蘋果公司CEO在中國的大手筆投資以試圖解決當(dāng)前公司困境的事件恰巧證實(shí)這一觀點(diǎn)。
在蘋果公司CEO蒂姆·庫克(Tim Cook)本月即將訪華前，公司宣布了對滴滴出行進(jìn)行10億美元投資，滴滴出行是美國打車軟件優(yōu)步在中國的主要競爭對手。
5月12日滴滴公司宣布其最新一輪融資，其中，蘋果投資是滴滴迄今為止獲得單筆最大的投資，該公司建立了大數(shù)據(jù)驅(qū)動的打車共享平臺，成為中國打車壟斷性的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，另外還包括中國最大的互聯(lián)網(wǎng)門戶網(wǎng)站騰訊以及中國電子商務(wù)公司阿里巴巴等重量級互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入股。
滴滴創(chuàng)建大數(shù)據(jù)打車共享平臺，服務(wù)于億萬的中國司機(jī)和乘客。
庫克宣告了蘋果入股滴滴，他說：“滴滴體現(xiàn)了中國iOS開發(fā)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新精神，滴滴打造的出行平臺及其卓越的管理團(tuán)隊(duì)令人贊嘆，我們期待支持滴滴的長期發(fā)展。”
滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示，“蘋果公司的認(rèn)可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一種激勵，滴滴將繼續(xù)努力，和我們的司機(jī)、乘客及全球合作伙伴一起，讓人人擁有更加靈活可靠的多元出行選擇，幫助我們的城市解決交通、環(huán)保和就業(yè)挑戰(zhàn)。”
蘋果10億美元投資滴滴的時機(jī)也同樣別有用意，正值庫克計(jì)劃本月底前往中國與高級別官員會談之前和蘋果近來幾個月遭遇滑鐵盧，中國業(yè)務(wù)下滑之后。
在4月底，中國政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)全部下架蘋果在中國區(qū)六個月前開啟的的線上圖書商店和電影服務(wù)，此次訪華極大可能試圖說服中國政府重啟兩項(xiàng)服務(wù)。
盡管去年服務(wù)上線時得到了中國政府的許可，然而最終還是被關(guān)閉了，蘋果不得不為中國用戶重啟服務(wù)而尋求解決之道。
也是在4月底，蘋果發(fā)布財(cái)報(bào)，自2003年以來營業(yè)額第一次出現(xiàn)了季度同比下降，第二季度營收506億美元，比去年同期的580億美元下降了13%。
凈利潤從136億美元下降到了105億美元，蘋果的旗艦產(chǎn)品iPhone銷量急劇下滑，結(jié)束了蘋果13年來銷售指數(shù)級增長的時代，蘋果最新的iPhone 6去年9月份上市。
在最新季度，蘋果公布了iPhone銷量5120萬部，從去年同期的6120萬下降了18%，第二季度，iPhone銷量明顯下滑，比2016年第一季度7478萬的銷量降了32%，iPhone銷量營業(yè)額在第二季度下降到329億美元，比去年同期的403億美元下降了18%。
中國對于蘋果來說至關(guān)重要，中國經(jīng)濟(jì)增長和龐大的用戶群一直是蘋果近幾年的增長引擎，根據(jù)蘋果公司的營收報(bào)告，在過去幾年里蘋果不斷的從中國獲得越來越多的營收。
一月份，蘋果公布了中國區(qū)第一季度財(cái)報(bào)，營收183.7億美元，公司第一季度總營收758.7億美元，中國區(qū)占比24.2%，而在2015年第四季度，中國區(qū)營收125.2億美元，不計(jì)入總營收515億美元之內(nèi)。
雖然中國經(jīng)濟(jì)疲軟，消費(fèi)不足，而從區(qū)域數(shù)據(jù)來看，中國市場在蘋果營收結(jié)構(gòu)中依舊處于領(lǐng)先地位。
中國是蘋果在全球僅次于美國的第二大市場，公司在2014年10月獲得了中國政府設(shè)備安全許可之后開始銷售iPhone。
現(xiàn)在滴滴出行已經(jīng)在中國400多座城市運(yùn)營，平臺每日提供超過1100萬次打車服務(wù)，接受其服務(wù)的乘客達(dá)3000萬人，多元化的交通出行選擇得益于移動技術(shù)，蘋果與擁有大數(shù)據(jù)的滴滴聯(lián)手，其目的何在?
目前，關(guān)于蘋果投資滴滴的目的業(yè)內(nèi)分析師有這樣幾種觀點(diǎn)。
一些IT行業(yè)分析師稱蘋果投資滴滴令人深思，雖然蘋果投資領(lǐng)域眾多，但把錢放在中國互聯(lián)網(wǎng)新興企業(yè)當(dāng)中還是首次，而這其中也似乎包含了某種新的戰(zhàn)略考量。
“我看到許多人把蘋果投資滴滴和iBooks/iTunes下架的問題聯(lián)系起來，認(rèn)為它們之間沒有聯(lián)系的話可能顯得太無知了。”
市場調(diào)研公司Jackdaw Research首席分析師Jan Dawson在回復(fù)eWEEK采訪郵件中寫到，但是他也表示，此舉并不見得是蘋果借此試圖加強(qiáng)與中國政府的合作關(guān)系。
“蘋果的此次投資也許可以證明當(dāng)前蘋果業(yè)務(wù)在中國區(qū)嚴(yán)重的市場危機(jī)以及蘋果公司繼續(xù)在中國投資的決心，事先于接下來不可告知的中國官方會談，這很可能傳遞出一些有價值的信息。”
蘋果此前就在中國進(jìn)行了大量的投資，包括實(shí)體零售店，并且大部分的蘋果設(shè)備也都是中國生產(chǎn)制造的，Dawson說：“所以我認(rèn)為這項(xiàng)投資并不是蘋果特意為了討好中國政府而為之。”
市場研究公司Enderle Group首席分析師Rob Enderle表示他相信滴滴投資不是為了緩和中國領(lǐng)導(dǎo)在圖書商店和電影服務(wù)問題上的爭議，不過很可能和蘋果的汽車項(xiàng)目有很大關(guān)系。
Enderle說：“通常 ，一旦我們有了智能汽車，大部分人會相信汽車所有權(quán)將不復(fù)存在。
這有利于Uber公司提供的拼車服務(wù)，像蘋果公司這樣的企業(yè)不大會去爭奪中國市場的支配地位，因?yàn)橹袊淖廛嚪?wù)需要支付大量的乘車補(bǔ)貼。
但是如果這項(xiàng)投資吸引了大量的用戶群，再加上蘋果公司的品牌效應(yīng)，假設(shè)用戶即使不在中國，他們也會有使用此公司服務(wù)的強(qiáng)烈需求，滴滴出行也在推進(jìn)全球化進(jìn)程，因此與滴滴出行的聯(lián)合將有助于今后蘋果智能汽車的本地化。”
Pund-IT分析師Charles King稱，蘋果應(yīng)該意識到蘋果產(chǎn)品在中國市場的步伐出現(xiàn)了倒退，蘋果公司繼續(xù)拓展對華投資，單是從推動兩國關(guān)系發(fā)展作出貢獻(xiàn)的政策層面，此舉應(yīng)當(dāng)受到中國政府的歡迎。
問及是否期待蘋果未來在中國有更多的大規(guī)模投資時，King表示蘋果需要做出長期規(guī)劃，衡量中國的市場價值是否值得后期投入更多的資金，蘋果的業(yè)務(wù)規(guī)模與重要性以及公司的利潤率都是需要考慮在內(nèi)的重要因素。
他說：“不過，蘋果選擇滴滴，而不是優(yōu)步令人意外。或許意味著，蘋果更看重中國市場，當(dāng)然也可能是因?yàn)閁ber估值太高，抑或雙方理念不太一致。
對于Uber和其投資者來說蘋果此舉很可能值得探究，中國的消費(fèi)者和市場規(guī)模是絕對有吸引力的，但是中國遵循的法律和原則對于很多西方國家的業(yè)務(wù)發(fā)展是不適用甚至說是反常的，因此蘋果公司的這筆投資到底值不值，風(fēng)險(xiǎn)或許也在于中國政府對出行市場政策態(tài)度。”
加百利咨詢集團(tuán)(The Gabriel Consulting Group)分析師Dan Olds稱蘋果10億投資滴滴這種事情是很平常的，尤其是大企業(yè)投資一些和自己公司業(yè)務(wù)完全不相干的產(chǎn)業(yè)鏈。
在今年第一季度的財(cái)報(bào)會議上，庫克是這樣說的：我們一直在尋找能夠提供補(bǔ)充、為產(chǎn)品增加新功能或幫我們加速進(jìn)入新領(lǐng)域的東西，所以說蘋果這次摘下滴滴的牌，也是有據(jù)可依的?；诿绹鳸ber估值直線上升，對于滴滴的投資相對來說安全系數(shù)高，穩(wěn)賺不賠。
同時，在華投資也是平衡與中國政府合作關(guān)系的一種方式，“也有一種可能是中國政府希望蘋果以現(xiàn)金投資來交換蘋果產(chǎn)品及其服務(wù)在中國區(qū)的重啟，” Olds說：“綜合考量，蘋果與中國本土的“Uber”合作應(yīng)該是是最有潛力的一項(xiàng)投資。”
不管怎樣，蘋果攜手滴滴意義重大，這次投資是一個多元化的嘗試，也是在中國最好的一次投資戰(zhàn)略，所以為什么不盡力爭取一下，很可能達(dá)到一舉兩得的效果。
原文來源：http://www.eweek.com/mobile/apple-sinks-1b-in-chinas-didi-chuxing-a-ride-sharing-rival-to-uber-2.html
