業(yè)內(nèi)分析師稱投資是非常有趣的，近日蘋果公司CEO在中國(guó)的大手筆投資以試圖解決當(dāng)前公司困境的事件恰巧證實(shí)這一觀點(diǎn)。
在蘋果公司CEO蒂姆·庫克(Tim Cook)本月即將訪華前，公司宣布了對(duì)滴滴出行進(jìn)行10億美元投資，滴滴出行是美國(guó)打車軟件優(yōu)步在中國(guó)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
5月12日滴滴公司宣布其最新一輪融資，其中，蘋果投資是滴滴迄今為止獲得單筆最大的投資，該公司建立了大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的打車共享平臺(tái)，成為中國(guó)打車壟斷性的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，另外還包括中國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)門戶網(wǎng)站騰訊以及中國(guó)電子商務(wù)公司阿里巴巴等重量級(jí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入股。
滴滴創(chuàng)建大數(shù)據(jù)打車共享平臺(tái)，服務(wù)于億萬的中國(guó)司機(jī)和乘客。
庫克宣告了蘋果入股滴滴，他說：“滴滴體現(xiàn)了中國(guó)iOS開發(fā)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新精神，滴滴打造的出行平臺(tái)及其卓越的管理團(tuán)隊(duì)令人贊嘆，我們期待支持滴滴的長(zhǎng)期發(fā)展。”
滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示，“蘋果公司的認(rèn)可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一種激勵(lì)，滴滴將繼續(xù)努力，和我們的司機(jī)、乘客及全球合作伙伴一起，讓人人擁有更加靈活可靠的多元出行選擇，幫助我們的城市解決交通、環(huán)保和就業(yè)挑戰(zhàn)。”
蘋果10億美元投資滴滴的時(shí)機(jī)也同樣別有用意，正值庫克計(jì)劃本月底前往中國(guó)與高級(jí)別官員會(huì)談之前和蘋果近來幾個(gè)月遭遇滑鐵盧，中國(guó)業(yè)務(wù)下滑之后。
在4月底，中國(guó)政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)全部下架蘋果在中國(guó)區(qū)六個(gè)月前開啟的的線上圖書商店和電影服務(wù)，此次訪華極大可能試圖說服中國(guó)政府重啟兩項(xiàng)服務(wù)。
盡管去年服務(wù)上線時(shí)得到了中國(guó)政府的許可，然而最終還是被關(guān)閉了，蘋果不得不為中國(guó)用戶重啟服務(wù)而尋求解決之道。
也是在4月底，蘋果發(fā)布財(cái)報(bào)，自2003年以來營(yíng)業(yè)額第一次出現(xiàn)了季度同比下降，第二季度營(yíng)收506億美元，比去年同期的580億美元下降了13%。
凈利潤(rùn)從136億美元下降到了105億美元，蘋果的旗艦產(chǎn)品iPhone銷量急劇下滑，結(jié)束了蘋果13年來銷售指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的時(shí)代，蘋果最新的iPhone 6去年9月份上市。
在最新季度，蘋果公布了iPhone銷量5120萬部，從去年同期的6120萬下降了18%，第二季度，iPhone銷量明顯下滑，比2016年第一季度7478萬的銷量降了32%，iPhone銷量營(yíng)業(yè)額在第二季度下降到329億美元，比去年同期的403億美元下降了18%。
中國(guó)對(duì)于蘋果來說至關(guān)重要，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和龐大的用戶群一直是蘋果近幾年的增長(zhǎng)引擎，根據(jù)蘋果公司的營(yíng)收?qǐng)?bào)告，在過去幾年里蘋果不斷的從中國(guó)獲得越來越多的營(yíng)收。
一月份，蘋果公布了中國(guó)區(qū)第一季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收183.7億美元，公司第一季度總營(yíng)收758.7億美元，中國(guó)區(qū)占比24.2%，而在2015年第四季度，中國(guó)區(qū)營(yíng)收125.2億美元，不計(jì)入總營(yíng)收515億美元之內(nèi)。
雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)疲軟，消費(fèi)不足，而從區(qū)域數(shù)據(jù)來看，中國(guó)市場(chǎng)在蘋果營(yíng)收結(jié)構(gòu)中依舊處于領(lǐng)先地位。
中國(guó)是蘋果在全球僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)，公司在2014年10月獲得了中國(guó)政府設(shè)備安全許可之后開始銷售iPhone。
現(xiàn)在滴滴出行已經(jīng)在中國(guó)400多座城市運(yùn)營(yíng)，平臺(tái)每日提供超過1100萬次打車服務(wù)，接受其服務(wù)的乘客達(dá)3000萬人，多元化的交通出行選擇得益于移動(dòng)技術(shù)，蘋果與擁有大數(shù)據(jù)的滴滴聯(lián)手，其目的何在?
目前，關(guān)于蘋果投資滴滴的目的業(yè)內(nèi)分析師有這樣幾種觀點(diǎn)。
一些IT行業(yè)分析師稱蘋果投資滴滴令人深思，雖然蘋果投資領(lǐng)域眾多，但把錢放在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)新興企業(yè)當(dāng)中還是首次，而這其中也似乎包含了某種新的戰(zhàn)略考量。
“我看到許多人把蘋果投資滴滴和iBooks/iTunes下架的問題聯(lián)系起來，認(rèn)為它們之間沒有聯(lián)系的話可能顯得太無知了。”
市場(chǎng)調(diào)研公司Jackdaw Research首席分析師Jan Dawson在回復(fù)eWEEK采訪郵件中寫到，但是他也表示，此舉并不見得是蘋果借此試圖加強(qiáng)與中國(guó)政府的合作關(guān)系。
“蘋果的此次投資也許可以證明當(dāng)前蘋果業(yè)務(wù)在中國(guó)區(qū)嚴(yán)重的市場(chǎng)危機(jī)以及蘋果公司繼續(xù)在中國(guó)投資的決心，事先于接下來不可告知的中國(guó)官方會(huì)談，這很可能傳遞出一些有價(jià)值的信息。”
蘋果此前就在中國(guó)進(jìn)行了大量的投資，包括實(shí)體零售店，并且大部分的蘋果設(shè)備也都是中國(guó)生產(chǎn)制造的，Dawson說：“所以我認(rèn)為這項(xiàng)投資并不是蘋果特意為了討好中國(guó)政府而為之。”
市場(chǎng)研究公司Enderle Group首席分析師Rob Enderle表示他相信滴滴投資不是為了緩和中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)在圖書商店和電影服務(wù)問題上的爭(zhēng)議，不過很可能和蘋果的汽車項(xiàng)目有很大關(guān)系。
Enderle說：“通常 ，一旦我們有了智能汽車，大部分人會(huì)相信汽車所有權(quán)將不復(fù)存在。
這有利于Uber公司提供的拼車服務(wù)，像蘋果公司這樣的企業(yè)不大會(huì)去爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)的支配地位，因?yàn)橹袊?guó)的租車服務(wù)需要支付大量的乘車補(bǔ)貼。
但是如果這項(xiàng)投資吸引了大量的用戶群，再加上蘋果公司的品牌效應(yīng)，假設(shè)用戶即使不在中國(guó)，他們也會(huì)有使用此公司服務(wù)的強(qiáng)烈需求，滴滴出行也在推進(jìn)全球化進(jìn)程，因此與滴滴出行的聯(lián)合將有助于今后蘋果智能汽車的本地化。”
Pund-IT分析師Charles King稱，蘋果應(yīng)該意識(shí)到蘋果產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的步伐出現(xiàn)了倒退，蘋果公司繼續(xù)拓展對(duì)華投資，單是從推動(dòng)兩國(guó)關(guān)系發(fā)展作出貢獻(xiàn)的政策層面，此舉應(yīng)當(dāng)受到中國(guó)政府的歡迎。
問及是否期待蘋果未來在中國(guó)有更多的大規(guī)模投資時(shí)，King表示蘋果需要做出長(zhǎng)期規(guī)劃，衡量中國(guó)的市場(chǎng)價(jià)值是否值得后期投入更多的資金，蘋果的業(yè)務(wù)規(guī)模與重要性以及公司的利潤(rùn)率都是需要考慮在內(nèi)的重要因素。
他說：“不過，蘋果選擇滴滴，而不是優(yōu)步令人意外?；蛟S意味著，蘋果更看重中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)然也可能是因?yàn)閁ber估值太高，抑或雙方理念不太一致。
對(duì)于Uber和其投資者來說蘋果此舉很可能值得探究，中國(guó)的消費(fèi)者和市場(chǎng)規(guī)模是絕對(duì)有吸引力的，但是中國(guó)遵循的法律和原則對(duì)于很多西方國(guó)家的業(yè)務(wù)發(fā)展是不適用甚至說是反常的，因此蘋果公司的這筆投資到底值不值，風(fēng)險(xiǎn)或許也在于中國(guó)政府對(duì)出行市場(chǎng)政策態(tài)度。”
加百利咨詢集團(tuán)(The Gabriel Consulting Group)分析師Dan Olds稱蘋果10億投資滴滴這種事情是很平常的，尤其是大企業(yè)投資一些和自己公司業(yè)務(wù)完全不相干的產(chǎn)業(yè)鏈。
在今年第一季度的財(cái)報(bào)會(huì)議上，庫克是這樣說的：我們一直在尋找能夠提供補(bǔ)充、為產(chǎn)品增加新功能或幫我們加速進(jìn)入新領(lǐng)域的東西，所以說蘋果這次摘下滴滴的牌，也是有據(jù)可依的?；诿绹?guó)Uber估值直線上升，對(duì)于滴滴的投資相對(duì)來說安全系數(shù)高，穩(wěn)賺不賠。
同時(shí)，在華投資也是平衡與中國(guó)政府合作關(guān)系的一種方式，“也有一種可能是中國(guó)政府希望蘋果以現(xiàn)金投資來交換蘋果產(chǎn)品及其服務(wù)在中國(guó)區(qū)的重啟，” Olds說：“綜合考量，蘋果與中國(guó)本土的“Uber”合作應(yīng)該是是最有潛力的一項(xiàng)投資。”
不管怎樣，蘋果攜手滴滴意義重大，這次投資是一個(gè)多元化的嘗試，也是在中國(guó)最好的一次投資戰(zhàn)略，所以為什么不盡力爭(zhēng)取一下，很可能達(dá)到一舉兩得的效果。
原文來源：http://www.eweek.com/mobile/apple-sinks-1b-in-chinas-didi-chuxing-a-ride-sharing-rival-to-uber-2.html
