5月13日，滴滴出行宣布了一則消息，其最新一輪融資取得了重要進展，蘋果公司將以10億美元投資本輪融資。這是滴滴創(chuàng)辦至今獲得的單筆最大投資數(shù)目。通過這次投資，蘋果也成為了滴滴戰(zhàn)略投資者。
滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示：“Apple的認可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一種激勵。 滴滴將繼續(xù)努力，與司機和乘客、與全球伙伴一起，讓人人擁有更加靈活可靠的多元出行選擇;幫助我們的城市解決交通、環(huán)保和就業(yè)挑戰(zhàn)。”
Apple CEO Tim Cook則表示：“滴滴彰顯了中國iOS開發(fā)者社群的銳意創(chuàng)新精神。滴滴打造的出行平臺及其卓越的管理團隊令人贊嘆，我們期待支持滴滴的長期發(fā)展。”
作為世界科技行業(yè)的領(lǐng)先公司，蘋果如此大手筆在中國科技公司身上投資尚屬首次，蘋果為何要在中國投資?為何要投滴滴?兩者合作的基礎(chǔ)與前景如何呢?我們來看一下。
一、蘋果為何要在中國投資？
提起蘋果，我們相當?shù)耐菃滩妓?，是一家提供?yōu)質(zhì)科技產(chǎn)品的科技公司。而鮮為人知的是，蘋果的財務(wù)操作也是高手。
美國的一項調(diào)查顯示，蘋果公司的避稅手段非常高明。如果把蘋果公司的海外資產(chǎn)帶回美國，美國稅收部門將可對其征稅約592億美元，而蘋果避稅的一個重要方式就是在海外投資。
美國企業(yè)最高所得稅為35%，在全球排前列。按照美國稅法，居民公司(在美國境內(nèi)根據(jù)美國法律組成或創(chuàng)建的公司)就其來源于全世界的所得納稅。但是美國稅法中的一些例外條款規(guī)定，只要海外的利潤用于再投資、沒有返回美國國內(nèi)，該公司就可以暫時不為這部分利潤繳稅。
中國作為蘋果全球最大的市場，多年來積累了大量的利潤，這些利潤如果不在中國投資，而是返回美國，就會被征收35%的所得稅。如果有好的途徑，做一個投資當然是理智的選擇。所以蘋果要那中國獲得的利潤在中國投資。
除了避稅，蘋果與中國政府之間的關(guān)系也很微妙。前不久。按照中國政府對網(wǎng)絡(luò)發(fā)布內(nèi)容、特別是對外資企業(yè)發(fā)布的內(nèi)容實施了嚴格的監(jiān)管。而4月份蘋果的iTunes電影和iBooks商店就被封。這引發(fā)了蘋果投資者的擔(dān)憂。
美國注明的激進投資者伊坎就為此拋空了持有的4580萬股蘋果股票。
近期，庫克將再次訪華，不知是否與此事有關(guān)。不過按照美國人對中國政府公關(guān)的理解，在當?shù)赝顿Y被視為友善的舉動。
微軟就曾經(jīng)在中國大肆投資，獲得了良好的政府關(guān)系，促進了微軟產(chǎn)品在中國的推廣。
而高通在遭遇反壟斷調(diào)查，付出罰款之后，立即投資了中芯國際合作新技術(shù)，還把訂單給了中芯國際。而英特爾更多多年來持續(xù)與中國科技公司合作。
所以，蘋果這次在中國投資一方面可以財務(wù)避稅，轉(zhuǎn)移在中國的巨額利潤，一方面還能搞好與政府的關(guān)系，為未來的商業(yè)計劃鋪路。可謂一舉兩得。
二、蘋果為何要投資滴滴
滴滴成立已經(jīng)數(shù)年，其發(fā)展有一個明顯的策略。
首先，滴滴補貼出租車司機，培養(yǎng)人們用APP叫車的習(xí)慣，在司機中普及APP，培養(yǎng)大量用戶。
然后，滴滴開始開放專車，繞開出租車，給專車司機補貼，形成專車與出租車的競爭。
而在政府廢除出租車管理辦法，網(wǎng)約車管理辦法即將出臺的時候，滴滴又開始引入自營約租車，降低補貼，逐步淘汰非專職的私家車。
通過三步走的計劃，現(xiàn)在滴滴已經(jīng)掌控了中國的網(wǎng)約車市場，將獲得運營權(quán)，分享了原本屬于各個城市出租車公司的蛋糕，可以名正言順的收取服務(wù)費盈利。
滴滴已經(jīng)過了燒錢補貼的階段，進入到了收獲的階段。而蘋果的進入恰是時候。
這次10億美元給滴滴，滴滴不用去燒掉。而發(fā)展起來的業(yè)務(wù)是真正可以代來利潤的業(yè)務(wù)。
當然，滴滴本身也不簡單。數(shù)據(jù)顯示，滴滴已經(jīng)在中國擁有絕對領(lǐng)先的位置。覆蓋400個城市，其中200個城市達到盈虧平衡點，日訂單1100萬，覆蓋出租車、專車、順風(fēng)車、代駕、試駕、巴士、企業(yè)級等豐富的產(chǎn)品線，占據(jù)著中國網(wǎng)約專車87%的市場份額。2015年滴滴出行完成訂單14.3億，相當于整個美國移動出行市場的2倍。僅北京一個城市，滴滴的日訂單量就相當于紐約每日全部移動出行量的6-7倍。
按照市場研究公司CB Insights數(shù)據(jù)，滴滴快的已經(jīng)成為繼Uber、小米、Airbnb之后的全球第四大最有價值“獨角獸”。
按照1100萬的訂單計算，滴滴收一定比例服務(wù)費，很容易日進億金，堪比中國移動。成為滴滴的投資者，即使沒有IPO，只是吃紅利也會獲利豐厚。
所以蘋果投資滴滴是可以吃蛋糕的。
此外，蘋果正在搞蘋果汽車，蘋果汽車從目前的消息看是電動汽車，很可能會有無人駕駛功能。
電動汽車相比燃油車的優(yōu)勢是單位里程費用較低，對于私家車這個優(yōu)勢不明顯，而對于一天幾百公里的出租車，這個效益是很顯著的。滴滴很有可能成為未來蘋果汽車的下游客戶。
同樣，無人駕駛技術(shù)最大的效益也是用于替代成本高昂的出租車司機，無人駕駛技術(shù)實用化之后，蘋果與滴滴合作，也可以分享一塊大蛋糕。
而且，滴滴還有蘋果沒有的技術(shù)。
滴滴出行是一個移動的智能出行網(wǎng)絡(luò)。包括隨區(qū)域、時間變動的定價、訂單的高效匹配、根據(jù)供需預(yù)測之后的司機運力調(diào)度等等。對于一個具體區(qū)域來說，滴滴“數(shù)據(jù)大腦”已經(jīng)實現(xiàn)了提前15分鐘時間達到超過88%準確率的預(yù)測，合理調(diào)度司機運力，緩解擁堵。
滴滴出行平臺上每天的計算次數(shù)以10億計，高峰時段，每一分鐘的匹配就高達200萬次;每天平臺都要計算所有司機和訂單的加乘;每天平臺上新增數(shù)據(jù)50TB以上，每天路徑規(guī)劃次數(shù)達90億次。
蘋果要做無人駕駛，滴滴出行的數(shù)據(jù)都是寶貴的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可以用于無人駕駛系統(tǒng)對路線的深度學(xué)習(xí)，中國道路的實際大數(shù)據(jù)是谷歌都拿不到。 所以在技術(shù)上蘋果與滴滴合作也非常劃算。
最后，蘋果的車聯(lián)網(wǎng)平臺CarPlay在于滴滴合作也變得更容易普及。
多種因素之下，蘋果選擇了滴滴。
三、你情我愿，前景美好
目前滴滴正在進行新一輪融資，這一輪融資規(guī)模據(jù)說達到20億美元，而滴滴的估值據(jù)說已經(jīng)達到了250億美元的級別，儼然一家世界巨頭，而這還是如今資本寒冬的數(shù)據(jù)，含金量遠高于泡沫時期的什么450億美元。
這次有蘋果這種頂尖的科技公司投資，滴滴也是非常高興的。除了財務(wù)上融資。蘋果能給滴滴的幫助還有很多。
一方面，iPhone本身是滴滴的一個入口，而且是一個全球化的入口。這對滴滴的全球化非常有利。在中國滴滴已經(jīng)拿下87.5%的市場，而全球滴滴還有很廣闊的空間，滴滴未來是要與Uber爭奪世界第一的。蘋果的加盟讓滴滴如虎添翼。
此外，未來的蘋果汽車對滴滴也是很大的誘惑。約租車的主要成本一是汽油，二是司機的工資。而蘋果未來的無人駕駛電動車恰恰可以解決這兩個問題。蘋果汽車本身的品牌也可以幫助滴滴拓展業(yè)務(wù)。要知道，特斯拉的約租車基本是供不應(yīng)求的。
所以，滴滴很高興的拿了蘋果的10億美元投資。
綜合來看，這次投資算是雙贏，蘋果一舉多得，滴滴也是一舉多得，而兩者合作后的前景更是美好。
滴滴可以在全球擴展業(yè)務(wù)，用未來的蘋果汽車降低運營成本;而蘋果先是做了一筆劃算的財務(wù)投資，可以很快就有漂亮的財報。而后還給自己未來的產(chǎn)品找到一個全球化的大買主，至少首批Apple Car的銷量不用擔(dān)心了。而滴滴做的越大，越全球化，蘋果汽車未來的需求就越大，蘋果可以吃到投資的收益，還能吃到未來蘋果汽車銷售的利潤。這無疑是一筆劃算買賣。
庫克確實是一個精明的商人。
