專車市場(chǎng)越做越大，眼紅的商人也就越來越多，沒吃過這盤蛋糕的就想伸手挖一塊，已經(jīng)吃著碗里的，也難免要看著鍋里的。近日便有傳聞，商界巨鱷阿里巴巴將斥巨資入股易到用車，而面對(duì)媒體關(guān)于此事的提問，易到用車CEO周航并沒有明確否認(rèn)，而是以“會(huì)非常歡迎和開放地跟所有有意向投資易到的機(jī)構(gòu)進(jìn)行正式的接觸”作為回答。從阿里巴巴的投資動(dòng)向、易到用車的迅速擴(kuò)張以及周航的態(tài)度等很多跡象來看，不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，阿里投資易到的傳聞似乎是真的。
阿里與專車：情之所鐘，不能所以
2015年2月14日，滴滴、快的于情人節(jié)宣布合并，以相愛代替想殺，可以說轟動(dòng)一時(shí)。不過這也才一年多的功夫，隨著滴滴的主導(dǎo)權(quán)逐漸到了騰訊一邊，阿里似乎已經(jīng)無法滿足與那些滴滴的股份了，傳聞阿里早有意向在滴滴之外尋找新的專車企業(yè)進(jìn)行投資，或許這就是為什么之前會(huì)有“阿里入股神州專車”的消息，想來并非空穴來風(fēng)。
不過以神州專車目前的市場(chǎng)規(guī)模和地位，阿里是斷然看不上眼的，那么戰(zhàn)略投資一事自然也就不了了之，神州這場(chǎng)“打臉”的戲碼很快便落下帷幕。Uber雖然是塊肥肉，但終究是外來和尚，想要染指并非易事，那么易到用車就順理成章地成為了最合適的投資對(duì)象。
當(dāng)然，外因并不足以導(dǎo)致這場(chǎng)結(jié)果，內(nèi)因才是促成現(xiàn)實(shí)的本質(zhì)。易到用車深耕專車領(lǐng)域6年來所取得的業(yè)績(jī)也是有目共睹的，2010年易到開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)，在CEO周航的帶領(lǐng)下，堅(jiān)持汽車共享的理念，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，成為國(guó)內(nèi)共享出行服務(wù)的先驅(qū)和倡導(dǎo)者，雖然去年曾經(jīng)一度被后來者超越，但是隨著樂視的控股，易到現(xiàn)在已經(jīng)再度騰飛，今非昔比。這支展露了光芒的潛力股，自然會(huì)得到阿里的青睞。
阿里與樂視：淵源頗深，親上加親
而阿里若想順利投資易到，必然也要過樂視這一關(guān)。樂視成為易到用車的主要控股人已有半年時(shí)間，在樂視雄厚資金的支持下，易到用車頻頻通過營(yíng)銷戰(zhàn)略?shī)Z取市場(chǎng)規(guī)模，幾個(gè)月來的充多少送多少活動(dòng)，已經(jīng)為易到贏得了日均訂單超過60萬的傲人業(yè)績(jī)。甚至在App人均月度使用次數(shù)和使用時(shí)長(zhǎng)的調(diào)查中，易到用車的數(shù)據(jù)均與Uber持平，而直逼滴滴?？梢哉f，加入樂視之后，易到用車除了秉持高素質(zhì)司機(jī)、高素質(zhì)乘客、高品質(zhì)車輛的服務(wù)特色，還為用戶提供了低廉的用車價(jià)格，能迅速占領(lǐng)市場(chǎng)也是理所當(dāng)然。
但樂視并不會(huì)因此而拒人千里，尤其是阿里，因?yàn)槠鋵?shí)樂視與阿里一直在眉來眼去。2015年5月13日，馬云發(fā)起成立的云峰基金參與樂視體育A輪融資。2016年4月12日，阿里與樂視共同宣布達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，雙方規(guī)劃2016年“突破百億”的銷售目標(biāo)。4月20日樂視的樂2 pro和樂max 2于天貓旗艦店進(jìn)行首發(fā)。雙方戰(zhàn)略合作正激情滿滿，所以樂視很可能會(huì)友好地將一部分易到股權(quán)轉(zhuǎn)讓給阿里。
在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，BAT三座大山壓得其他企業(yè)喘不過氣來，而樂視卻在“其他”之中異軍突起。熬過了群雄逐鹿的戰(zhàn)局，扛住了資本雄厚的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如今樂視視頻成為了唯一一家保持獨(dú)立且沒有被賣掉的視頻網(wǎng)站;樂視手機(jī)以其高性價(jià)比保證了2016年1000萬銷售量，并開創(chuàng)了硬件免費(fèi)的生態(tài)商業(yè)模式;樂視體育、樂視超級(jí)汽車等更多新的生態(tài)領(lǐng)域，讓所有人看到樂視曾經(jīng)被嗤之以鼻的豪言壯語，如今都一步步成為現(xiàn)實(shí)。
雖然樂視與BAT尚有一定差距，但在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域樂視已經(jīng)掌握了一定的話語權(quán)，是個(gè)不可小覷的對(duì)手兼伙伴。馬云與賈躍亭都是擅于著眼未來的商界高手，既然合作的序曲已經(jīng)奏響，何不繼續(xù)譜寫樂章?
馬云與周航：師生之誼，合乎情理
另外，很多人或許并不知道馬云和周航的師生關(guān)系，馬云開創(chuàng)的湖畔課堂第一屆學(xué)員中就有周航。在湖畔大學(xué)開學(xué)典禮上，周航作為學(xué)員代表發(fā)言時(shí)說，“我對(duì)湖畔有一種期待，我希望在這里能夠誕生中國(guó)商業(yè)的主流價(jià)值觀。它應(yīng)該告訴我們未來我們創(chuàng)新發(fā)展的新范式和新觀點(diǎn)，就像硅谷一樣。”
如今阿里若入股易到，不知是否契合周航曾經(jīng)所期待的未來，但如果背靠阿里這座金山，易到將憑借更多更有力的彈藥在“價(jià)格戰(zhàn)”中將會(huì)穩(wěn)操勝券。從易到加入樂視后，樂視所獲得的增值效益來看，阿里巴巴的這次投資必然也會(huì)收獲豐厚的回報(bào)，畢竟精明老練的商人不會(huì)放過對(duì)“利”字的追求。
“過去我們踽踽獨(dú)行，今日我們高歌猛進(jìn)”，這是周航在內(nèi)部公開信中的一句話，可見易到用車過去的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，但卻時(shí)時(shí)都在乘風(fēng)破浪，也在行進(jìn)過程中致力于成為提供最佳體驗(yàn)的共享出行服務(wù)倡導(dǎo)者。獨(dú)木舟成為巨輪，掌舵者不變初心，如果再有了阿里巴巴的巨額投資，相信這艘巨輪將駛?cè)敫_闊的汪洋。
