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Apple Pay 還不夠,這些公司想讓你用汽車支付

   時(shí)間:2016-03-01 09:03:46 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)編輯:星輝 發(fā)表評(píng)論無(wú)障礙通道
Apple Pay 還不夠,這些公司想讓你用汽車支付

關(guān)于如何「買買買」,每個(gè)人可能都至少有 100 種不同的姿勢(shì)。

在實(shí)際生活中,你的錢包可能已經(jīng)被支付寶和微信等第三方支付應(yīng)用所替代。而 Apple Pay 的出現(xiàn),讓我們把移動(dòng)支付的視線從支付寶、微信等應(yīng)用稍稍回歸到了銀行卡??偟膩?lái)說(shuō),移動(dòng)支付的大趨勢(shì)已經(jīng)不可阻擋。

事實(shí)上,除了手機(jī)之外,支付服務(wù)提供商已經(jīng)打起了汽車的注意。

有多少種在車?yán)锘ㄥX的姿勢(shì)

Visa 在 MWC 上宣布和本田、在線預(yù)訂車位服務(wù)商 ParkWhiz 合作,通過(guò)汽車試驗(yàn)停車和加油的支付流程。為此,Visa 開發(fā)了專門為移動(dòng)設(shè)備使用的 Visa Token。當(dāng)車輛系統(tǒng)綁定 Visa 卡之后,可以檢測(cè)加油量并且自動(dòng)完成支付。在停車場(chǎng)也能夠自動(dòng)計(jì)費(fèi)并利用 App 完成支付。

Apple Pay 還不夠,這些公司想讓你用汽車支付

這并不是 Visa 首次提出車內(nèi)支付的概念。在去年上海舉辦的 MWC 亞洲展上,Visa 就在中國(guó)首次了發(fā)布「移動(dòng)互聯(lián)汽車」應(yīng)用,應(yīng)用場(chǎng)景包括快餐店、加油站、公交及停車服務(wù)等。目的是讓人們邊開車邊通過(guò)汽車中控語(yǔ)音進(jìn)行購(gòu)物及支付,并且擺脫手機(jī)等移動(dòng)終端。

除此之外,Visa 還和必勝客、埃森哲合作在概念車上試驗(yàn)在車內(nèi)購(gòu)買披薩。用戶到達(dá)時(shí),系統(tǒng)會(huì)提示餐廳工作人員進(jìn)行準(zhǔn)備。

Apple Pay 還不夠,這些公司想讓你用汽車支付

西雅特和三星、軟件商 SAP 也進(jìn)行了關(guān)于停車支付場(chǎng)景的合作。用戶在車內(nèi)通過(guò) App 預(yù)約車位,然后導(dǎo)航、過(guò)閘機(jī)并開始計(jì)費(fèi),離開時(shí)只需要在車內(nèi)即可完成支付。

沃爾沃計(jì)劃 2017 年在 Sensus 系統(tǒng)中加入停車和支付應(yīng)用,方便用戶在車內(nèi)完成繳費(fèi)流程。福特宣布和 ParkWhiz、 Parkopedia 合作,在全新的 FordPass 應(yīng)用中增加停車支付功能,用戶可以直接通過(guò) Sync 系統(tǒng)完成支付。

在國(guó)內(nèi),寶馬的互聯(lián)商店選擇支付寶合作將電商平臺(tái)植入車內(nèi),還可以用于購(gòu)買 BMW 在線商店的服務(wù)和 App。而阿里的 YunOS for Car 系統(tǒng)也已經(jīng)支持淘寶、支付寶賬號(hào)的直接登錄,想讓你在車內(nèi)完成支付的意圖也足夠明顯。

我們很容易就能發(fā)現(xiàn),無(wú)論是車廠還是支付服務(wù)商等,都希望把支付方式和車輛進(jìn)行各種形式的結(jié)合,并且擺脫手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備的限制。這種現(xiàn)象隨著車輛聯(lián)網(wǎng)能力不斷增加,也必然會(huì)越來(lái)越常見(jiàn)。

還沒(méi)到普及的時(shí)候

講了這么多例子,你或許會(huì)覺(jué)得「車內(nèi)支付」的時(shí)代馬上就要來(lái)臨,但事實(shí)可能并非如此。

首先,車內(nèi)支付依然受技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的限制。

無(wú)論是加油、停車等場(chǎng)景,利用車輛完成支付不單單需要車廠、支付服務(wù)商等的技術(shù)配合,還需要停車場(chǎng)、加油站等基礎(chǔ)設(shè)施的配合。通信技術(shù)、安全技術(shù)等是車內(nèi)支付的基礎(chǔ),但目前處在起步階段,并不屬于絕大多數(shù)人日常使用的范疇。

至于基礎(chǔ)設(shè)施配合,那恐怕就需要政策、市場(chǎng)等多方面因素的共同推動(dòng)。以加油場(chǎng)景為例,在國(guó)內(nèi)就必須要三大巨頭配合才能實(shí)現(xiàn)。至于他們的作風(fēng),你懂得…

其次,車內(nèi)支付還沒(méi)有找到「強(qiáng)剛需」場(chǎng)景。

剛才我們所講的這些例子,雖然簡(jiǎn)便了某些用車場(chǎng)景下的支付流程,但對(duì)用戶體驗(yàn)的提升還有限。例如 ETCP 綁定微信就能夠完成停車費(fèi)支付、ETC 能夠完成高速過(guò)路費(fèi)的支付,這些都不需要支付手段和車輛進(jìn)行深度結(jié)合。

Apple Pay 還不夠,這些公司想讓你用汽車支付

當(dāng)用戶已經(jīng)習(xí)慣在車內(nèi)的某些支付習(xí)慣時(shí),再讓用戶重新接受一種全新的支付方式需要大量的教育時(shí)間,而且是建立在體驗(yàn)提升足夠多的前提下。但事實(shí)上,我并沒(méi)有在上面那些例子中發(fā)現(xiàn)有足夠強(qiáng)的理由,讓用戶改變目前的支付習(xí)慣。

當(dāng)然,我這么說(shuō)并非不看好車內(nèi)支付的前景。在未來(lái),隨著技術(shù)和配套設(shè)施發(fā)展,肯定會(huì)有更多適合場(chǎng)景被發(fā)掘。到那時(shí)候,車內(nèi)支付肯定會(huì)向現(xiàn)在的移動(dòng)支付那樣普及。

對(duì)車內(nèi)支付來(lái)說(shuō),還需要時(shí)間。

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