和Uber一樣，Apple pay首次登陸中國，受到用戶的火爆追捧，來自Apple pay的數據顯示，入華首日綁卡便超3000萬張。
虎一樣的開頭，這一點Uber有過之而無不及，共享經濟、城市新貴、三人模式、一鍵叫CEO、一鍵叫船、一鍵打飛的……業(yè)內嘆，從不打廣告的Uber卻能天天上頭條。
然而在阿里、騰訊的夾擊下，Uber高級副總裁埃米爾·邁克爾的一份談話撰文被美國媒體曝光，文中首次談及Uber在華受阻，希望此前封殺Uber官微的騰訊“退一步”。翻譯成普通話“服軟，求放過”。
這一次Apple pay入華，最大的對手依然是“外國公司的老對頭”——阿里旗下的支付寶以及騰訊旗下的微信。Apple pay不需要網絡，不需要打開app，在易用性和便捷度上等體驗上優(yōu)于支付寶及微信，但也正因為這邊便捷或則簡約成為Apple pay的掣肘。
Apple pay的出現(xiàn)，僅僅是將卡的介質換成了手機介質，不能用來發(fā)紅包、支付完成后不能獲得優(yōu)惠券、不能便捷的向好友轉賬、收款，僅默默的扮演一個后臺支付工具，所以能想到Apple pay的存在感有多低，使用場景有多窄。
進入2015年10月份，在杭州城西地區(qū)，打開Uber界面往往顯示“附近暫時無車輛可用”，反觀滴滴打車，90s內接單，慢必賠。盡管Uber杭州的補貼也一直沒有停止過，但再也找不到剛進入杭州時的熱鬧勁了。彼時杭州滴滴、快滴撕殺已久，大家對這個“外來戶”，冷灰色高逼格界面、派單模式、免支付等新方式充滿好感。
只是過了一年Uber就泯然眾人矣。此前一個司機往往滴滴、優(yōu)步同時會開著兩個客戶端，再后來很多司機只跑滴滴了。他們提到不跑優(yōu)步最多的幾個原因是：“界面不夠人性化，操作起來總是容易出錯，還沒有客服通道。”“老美的公司就是硬氣也可以理解成傻X，補貼大戰(zhàn)時那么多刷單的，優(yōu)步的處理方式沒有滴滴，盡管優(yōu)步兌現(xiàn)了更多”“沒有滴滴人性化，像我跑一趟機場，之后我可以選擇接往回程方向的單子，而優(yōu)步就只能盲目的接單，不知道下一單是不是離家更遠的方向。”
不夠本地化，往往是這些外國公司的一大通病。微博上有一大堆吐槽Apple pay綁卡難的帖子，甚至有的干脆找不到入口。不知道蘋果是堅持引導大眾審美，還是研究中國用戶習慣。
國內企業(yè)跑馬圈地的有三寶、地推、補貼和紅包，從不促銷的Apple pay和國企銀聯(lián)的聯(lián)合，似乎很難這樣翩翩起舞，是安靜的服務好蘋果用戶，還是銀聯(lián)們有更大野心?戰(zhàn)局還沒真正開啟。
