2015年，滴滴的虧損額度在100億元左右;在Uber未被干掉之前，滴滴要想靠抽傭和廣告方式實(shí)現(xiàn)盈利幾無(wú)可能。至少，在探索出來(lái)成功路徑之前，滴滴還需要大量資金不斷試錯(cuò)。2016年，滴滴將繼續(xù)融資。
最近幾天，朋友圈被刷屏了，滴滴CEO程維的年會(huì)講話和一個(gè)反映滴滴艱難成長(zhǎng)的視頻讓無(wú)數(shù)者感動(dòng)得一塌糊涂。確實(shí)，像滴滴這樣的案例，配得上大家的熱烈掌聲。
當(dāng)然，也有不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)滴滴的刷屏行為表示疑惑：滴滴這么大規(guī)模地做PR，難道又是在為
造勢(shì)？實(shí)際上，前幾日(1月26日)滴滴剛和招商銀行達(dá)成戰(zhàn)略合作，后者向滴滴入股了2億美元。
是滴滴上一輪的30億美元燒完了么？
據(jù)公開(kāi)資料，滴滴于2015年9月確認(rèn)完成了30億美元的融資。30億美元，其中一部分花在了老股東的退出，尤其是快的團(tuán)隊(duì)的變現(xiàn)上;加上，融資額多少有所虛報(bào)(看各家企業(yè)的吹牛程度)，預(yù)計(jì)2015年滴滴實(shí)際能用的融資額在25億美元左右。
25億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，當(dāng)然不算少。只不過(guò)，在出行這個(gè)領(lǐng)域，燒錢(qián)速度總是更快一些。那，滴滴在2015年到底虧損了多少錢(qián)?
滴滴的老對(duì)手是Uber，后者的CEO特拉維斯·卡蘭尼克在2016年1月11日在和海航的戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)上稱，滴滴每周要花7000-8000萬(wàn)美元，一年下來(lái)要花40億美元來(lái)補(bǔ)貼司機(jī)。
最了解一家企業(yè)的往往是他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手;但一般的人，往往會(huì)把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況說(shuō)得很糟糕。受到滴滴的巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力，可以肯定的是，卡拉尼克透露的數(shù)據(jù)在一定程度上“黑”了滴滴。
滴滴主管公關(guān)的高級(jí)副總裁陶然對(duì)卡拉尼克進(jìn)行了反擊：因?yàn)榈蔚蔚钠脚_(tái)優(yōu)勢(shì)，滴滴的單均補(bǔ)貼僅僅為優(yōu)步的1/5到1/4;Uber的融資材料里面寫(xiě)得很清楚，Uber在中國(guó)平均一單補(bǔ)貼40元;如果Uber能夠公布他們中國(guó)的虧損額，如果不到15億美元，陶然愿意為他說(shuō)的話負(fù)責(zé)。
陶然說(shuō)Uber中國(guó)在2015年虧損15億美元以上，但GMV(總收入)尚不到8億美金。同樣可以推測(cè)，陶然也在一定程度上“黑”了Uber中國(guó)，并且美化了自己：因?yàn)榈蔚蔚钠脚_(tái)優(yōu)勢(shì)，滴滴的單均補(bǔ)貼僅僅為優(yōu)步的1/5到1/4.
來(lái)根據(jù)各種情況，推測(cè)滴滴在2015年的虧損情況：
1)完全隨性地推測(cè)，Uber的CEO特拉維斯·卡蘭尼克說(shuō)滴滴一年下來(lái)要花40億美元補(bǔ)貼司機(jī)，按卡蘭尼克說(shuō)的50%算，2015年滴滴在補(bǔ)貼上花了20億美元左右。
2)假設(shè)陶然說(shuō)的Uber中國(guó)2015年虧損15億美元，滴滴的補(bǔ)貼更小，但單量更大，和Uber虧損同樣的額度應(yīng)該不算過(guò)分。
3)滴滴宣布2015年的訂單總量為14.3億單，平均每單補(bǔ)貼10元(陶然所說(shuō)Uber每單補(bǔ)貼40元，滴滴為Uber的1/4)，考慮到出租車(chē)的補(bǔ)貼在2015年大幅減少，而出租車(chē)占整體訂單的比例為32.5%(取滴滴總裁柳青2015年9月透露的數(shù)據(jù)：平均每天出租車(chē)接單300萬(wàn)人次，專車(chē)及快車(chē)約400萬(wàn)人次，順風(fēng)車(chē)峰值223萬(wàn)人次……)，那么滴滴的虧損為：14.3億x67.5%x10=96.5億元。
滴滴在2015年補(bǔ)貼了100億元左右，這個(gè)數(shù)字應(yīng)該比較客觀。
那，燒了這么多錢(qián)，滴滴會(huì)不會(huì)撐不住?
首先，滴滴會(huì)有大量的沉淀資金，按滴滴CEO程維致股東信里提到的數(shù)據(jù)：滴滴2015年的收入預(yù)期是120億美元(筆者注：這里應(yīng)該指的是GMV)。這樣算下來(lái)，2015年滴滴的流水(GMV)有700億元，假設(shè)司機(jī)按15天提現(xiàn)(實(shí)際上有些司機(jī)會(huì)按周提現(xiàn)，有一些會(huì)按月提現(xiàn)，取個(gè)中間值)，平臺(tái)上長(zhǎng)期的沉淀資金也有30億元。
另外，滴滴的專車(chē)和快車(chē)業(yè)務(wù)從2015年上半年開(kāi)始抽傭，抽傭比例在20%左右。2015年滴滴的營(yíng)收(非GMV)預(yù)計(jì)在30億元左右。
當(dāng)然，滴滴的目前已經(jīng)有5000多人，運(yùn)營(yíng)、技術(shù)、銷售、市場(chǎng)成本都不小，營(yíng)收能覆蓋到非補(bǔ)貼之外的支出就已經(jīng)不錯(cuò)。
綜上算下來(lái)，滴滴2015年融資2/3已經(jīng)花掉，加上沉淀資金，滴滴現(xiàn)在能動(dòng)用的現(xiàn)金預(yù)計(jì)在100億元左右。按照2015年的燒錢(qián)速度，目前的現(xiàn)金儲(chǔ)備還能撐一年。當(dāng)然，滴滴的交易額還在往上漲，沉淀資金也在跟著往上漲。
滴滴目前向潛在投資方能說(shuō)的最大故事是：每日龐大的訂單量+現(xiàn)金流。訂單量大，證明滴滴是一個(gè)入口，可以基于出行探索諸如城市物流、汽車(chē)電商、汽車(chē)后服務(wù)等商業(yè)方向;現(xiàn)金流大，可以讓滴滴基于高頻交易探索金融服務(wù)。
在Uber未被干掉之前，滴滴要想靠抽傭和廣告方式實(shí)現(xiàn)盈利幾無(wú)可能。而在其他商業(yè)方向的探索上，每一個(gè)方向都不容易。至少，在探索出來(lái)成功路徑之前，滴滴還需要大量資金不斷試錯(cuò)。
可以預(yù)見(jiàn)的是，2016年，滴滴的融資消息將繼續(xù)是拉肚子式的連綿不斷。
