近日，一份由QuestMobil公布的“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)盤點(diǎn)”的大數(shù)據(jù)報(bào)告出爐，據(jù)“用車服務(wù)APP每日/月度活躍用戶數(shù)”等相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，以嘀嗒拼車、滴滴出行，uber為代表的三款交通出行軟件，幾乎包攬各大數(shù)據(jù)前三。
其中“用車服務(wù)APP人均月度使用次數(shù)”數(shù)據(jù)顯示，從2015年3月到10月，嘀嗒拼車人均月度使用次數(shù)為38.6~48.7次，滴滴出行為18.6~32.9次，Uber為18.8~24.5次，嘀嗒拼車以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)甩開滴滴、Uber，高居榜首!
業(yè)內(nèi)人士指出，用戶活躍度，才是衡量一個(gè)平臺(tái)是否健康的重要指標(biāo)，從這一數(shù)據(jù)不難看出，嘀嗒拼車的用戶粘性很強(qiáng)，在日常出行中，多數(shù)用戶已對(duì)順路搭乘私家車形成依賴。在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的拼車市場(chǎng)，嘀嗒拼車能有如此出色表現(xiàn)，坐實(shí)拼車行業(yè)領(lǐng)頭羊角色，一定具備其他出行軟件難以超越的品格。
不以營(yíng)利為目的
嘀嗒拼車不以營(yíng)利為目的的屬性，與滴滴、Uber區(qū)分開來(lái)，這也奠定了嘀嗒拼車未來(lái)發(fā)展的路線。嘀嗒拼車堅(jiān)持做一款純粹的順路出行軟件，以資源共享方式解決出行問(wèn)題。從車主動(dòng)機(jī)來(lái)看，嘀嗒拼車是以分?jǐn)側(cè)加汀⑼＼嚨瘸鲂谐杀緸閷?dǎo)向，而非將車當(dāng)運(yùn)營(yíng)工具來(lái)賺取利潤(rùn)。不以營(yíng)利為目的拼車服務(wù)、順路出行的概念，節(jié)約了道路資源和能源消耗，極大降低了消費(fèi)者的用車成本，對(duì)于平臺(tái)、使用者、出行者、社會(huì)都是多贏結(jié)局。
綠色環(huán)保出行理念
嘀嗒拼車自上線以來(lái)，已覆蓋全國(guó)45個(gè)城市。其專注上下班出行需求，以“保護(hù)環(huán)境、緩解城市交通壓力”、“拼車出行，讓上下班更輕松”等理念吸引大量用戶，深受用戶喜愛(ài)。嘀嗒拼車不僅在出行成本上讓車主和乘客更加受益，且在提升城市運(yùn)力的同時(shí)，進(jìn)一步減緩了道路擁堵，降低了尾氣排放，對(duì)改善空氣質(zhì)量和整體生態(tài)環(huán)境有著積極作用。
深度踐行共享經(jīng)濟(jì)
嘀嗒拼車的主要場(chǎng)景是上下班或周末游玩出行時(shí)期間車主順路接單，自始至終嘀嗒拼車其始終遵循“共享經(jīng)濟(jì)”的原則，這種堅(jiān)持使其在滴滴、Uber等眾多營(yíng)利類出行服務(wù)APP的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，成功突圍。
隨著“嘀嗒拼車1+1，順路多拼”模式的出臺(tái)、“嘀嗒·城際拼車”產(chǎn)品的上線，更多車主的閑置座位資源將得到更為充分有效的利用。緩解市內(nèi)交通壓力、滿足大眾日常出行，只是嘀嗒拼車的第一步，為整個(gè)交通網(wǎng)解決實(shí)際問(wèn)題，才是根本!嘀嗒拼車勢(shì)將把“順路拼車出行”模式做大做廣，深度踐行“共享經(jīng)濟(jì)”理念，改變并引領(lǐng)大眾的生活習(xí)慣。
