11月24日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，Uber一類的拼車服務(wù)多被看作是傳統(tǒng)出租車行業(yè)的“死敵”，但至少在美國(guó)舊金山，事情并非如此。
當(dāng)三年前Uber出現(xiàn)在舊金山街頭時(shí)，傳統(tǒng)出租的發(fā)展可以說(shuō)是被踩了剎車。無(wú)論是申請(qǐng)出租車司機(jī)執(zhí)照(在當(dāng)?shù)乇环Q為A照)，還是購(gòu)買出租車運(yùn)營(yíng)許可牌照的人數(shù)都出現(xiàn)了大幅下滑。
然而，來(lái)自舊金山市交通局的記錄顯示，在過(guò)去兩年中這兩組數(shù)據(jù)都有回升。在2013年，運(yùn)營(yíng)牌照銷量高企。另外，在截至6月30日的一個(gè)財(cái)年中，申請(qǐng)A照的人數(shù)也超過(guò)2010年Uber剛登陸舊金山時(shí)的水平。舊金山市交通局負(fù)責(zé)監(jiān)管當(dāng)?shù)氐某鲎廛囆袠I(yè)。
司機(jī)必須持A照才可從事出租行業(yè)，而運(yùn)營(yíng)車輛也必須掛許可牌照。A照的申請(qǐng)費(fèi)用曾經(jīng)是255美元，但該市交通局在2013年將其下調(diào)。運(yùn)營(yíng)許可牌照的費(fèi)用為25萬(wàn)美元，目前舊金山只下發(fā)大約2000份。
從事傳統(tǒng)出租行業(yè)的人數(shù)為什么會(huì)增多呢?出租車公司Flywheel的老板表示，他第一次看到有Uber司機(jī)申請(qǐng)成為出租車司機(jī)。在他看來(lái)，這些人意識(shí)到，駕駛出租車的時(shí)薪可以高于為Uber干活。
“在人們看來(lái)，開出租不光彩。但Uber和Lyft讓更多人意識(shí)到，開出租是一種賺錢方式，”他說(shuō)。
Uber拒絕就本文置評(píng)。
雖然和Uber剛推出時(shí)相比，出租司機(jī)的收入還是下滑了約25%，但按照這位老板的說(shuō)法，他們的收入已經(jīng)開始企穩(wěn)。他說(shuō)，舊金山老司機(jī)每天入手的工資在150美元到300美元之間。而Uber今年早些時(shí)候表示，旗下司機(jī)平均時(shí)薪為19.04美元——不過(guò)這不包括司機(jī)自掏腰包的燃油、保養(yǎng)與保險(xiǎn)費(fèi)用。
當(dāng)然，也不是沒(méi)有從傳統(tǒng)出租跳槽到Uber的人。
