京騰計(jì)劃過(guò)去不久，京東于今天又一次召開(kāi)發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)上對(duì)京東的“亞洲一號(hào)”大施筆墨，顯然對(duì)于“亞洲一號(hào)”的未來(lái)寄予厚望。只是，“亞洲一號(hào)”現(xiàn)在可真的成長(zhǎng)為“1號(hào)”?
每年的雙11，都是電商領(lǐng)域的一場(chǎng)大戲，各大電商平臺(tái)展開(kāi)全方位的競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)是用戶(hù)感知最強(qiáng)烈的臺(tái)上比拼，而物流與倉(cāng)儲(chǔ)的絕殺則是用戶(hù)看不見(jiàn)的硝煙。
往年，幾乎每年京東都發(fā)布廣告來(lái)譏諷天貓的物流，可畢竟天貓是平臺(tái)型電商，自己并不賣(mài)貨，物流也都是第三方，所以京東一直以來(lái)，在持續(xù)打造一個(gè)中國(guó)電商領(lǐng)域物流第一的獨(dú)孤求敗形象。
可京東物流真的是國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的嗎?還記得去年雙11，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的“銀河一號(hào)”天津倉(cāng)庫(kù)高調(diào)挑戰(zhàn)京東的“亞洲一號(hào)”上海倉(cāng)庫(kù)，雖然銀河一號(hào)在占地面積、商品存儲(chǔ)量等指標(biāo)上都完勝京東，但是由于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的屬性決定，倉(cāng)庫(kù)更適合圖書(shū)類(lèi)商品，而非綜合性商品，在一些高密度存儲(chǔ)等物流行業(yè)高科技含量的指標(biāo)上，并不占優(yōu)，所以并沒(méi)有打贏京東。
而今年雙11前夕，京東不惜動(dòng)用騰訊的QQ手機(jī)瀏覽器推送信息，以大片一樣的豪華視頻，展示“京東為雙11準(zhǔn)備的大倉(cāng)庫(kù)”。
正當(dāng)網(wǎng)友感嘆京東物流倉(cāng)庫(kù)的高科技的時(shí)候，沒(méi)想蘇寧COO侯恩龍拋出了一句“我上海一個(gè)奉賢倉(cāng)就可以滅了他。”
京東“亞洲一號(hào)”，最多只能算“亞洲五號(hào)”
在公眾印象中，京東“亞洲一號(hào)”早有耳聞，可蘇寧上海奉賢倉(cāng)庫(kù)可是從未聽(tīng)過(guò)，到底蘇寧上海奉賢基地能不能滅了京東的“亞洲一號(hào)”?我們不妨了解一下。
通過(guò)公開(kāi)資料可以查到，蘇寧上海奉賢基地占地面積達(dá)25萬(wàn)平方米(包含大件倉(cāng)和小件倉(cāng))，相當(dāng)于35個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。其中小件倉(cāng)的面積是國(guó)內(nèi)電商行業(yè)規(guī)模最大的。在庫(kù)方面，最大可支持100萬(wàn)小件SKU，約1500萬(wàn)件商品存儲(chǔ)需求，日處理能力可達(dá)到80萬(wàn)件/天。
與亞洲一號(hào)同在上海，看這數(shù)據(jù)，京東的“亞洲一號(hào)”果然是瞬間即被秒殺。
單純是上海的物流基地，顯然對(duì)比不出兩家公司整體的物流倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)力，我們從全國(guó)范圍進(jìn)行對(duì)比?？墒且凰阎?，才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)京東在全國(guó)的“亞洲一號(hào)”，在建中倒是有廣州、沈陽(yáng)、武漢，但真正投入使用的只有上海的亞洲一號(hào)，其他大區(qū)的倉(cāng)庫(kù)，基本上都是租的。
這真是令人震驚。
而反觀蘇寧，已經(jīng)真刀真槍投入使用的現(xiàn)代化一流大倉(cāng)，全國(guó)就有上海、南京、廣州、北京四個(gè)基地。我們將京東上海亞洲一號(hào)和蘇寧的這四個(gè)基地進(jìn)行對(duì)比之下，更是震驚了。這甚至不是侯恩龍說(shuō)的蘇寧上海奉賢基地可以“滅了”京東的亞洲一號(hào)，蘇寧其余的三個(gè)基地，同樣具有“滅了”亞洲一號(hào)的能力。
簡(jiǎn)單列了個(gè)表，可以快速了解這5個(gè)倉(cāng)庫(kù)的基本指標(biāo)。
基本指標(biāo)京東上海亞洲一號(hào)蘇寧上海奉賢基地蘇寧南京雨花基地蘇寧廣州黃埔基地蘇寧北京通州基地占地面積(萬(wàn)平方米)202530(一二期)10不詳，不低于20萬(wàn)投入使用(萬(wàn)平方米)102510+1012(一二期)日均最大處理能力(萬(wàn)件/天)488018150不詳商品存儲(chǔ)量(萬(wàn)件)規(guī)劃中430萬(wàn)件，一期估計(jì)只有一半15002000萬(wàn)件300萬(wàn)件家電10萬(wàn)套+小件1000萬(wàn)件
從上面表格可以看出，已經(jīng)投入使用的倉(cāng)庫(kù)面積，京東的上海亞洲一號(hào)10萬(wàn)平方米與蘇寧廣州黃埔基地打個(gè)平手，在五大倉(cāng)庫(kù)中墊底;而日均最大處理能力的商品量，蘇寧北京通州基地查不到數(shù)據(jù)之外，京東上海的亞洲一號(hào)，也是墊底;在商品存儲(chǔ)量的指標(biāo)上，蘇寧四大倉(cāng)庫(kù)更是以壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)，給京東的亞洲一號(hào)倉(cāng)庫(kù)來(lái)了個(gè)絕殺。
而查閱兩家公司的涉及物流建設(shè)的最新財(cái)報(bào)不難發(fā)現(xiàn)，京東的物流倉(cāng)儲(chǔ)面積只有220萬(wàn)平方米，而蘇寧的物流面積是452萬(wàn)平方米。
不得不說(shuō)，京東在“亞洲一號(hào)”的炒作方面，贏了一局。
估計(jì)京東在給倉(cāng)庫(kù)起名字的時(shí)候，是志得意滿(mǎn)的，是完全沒(méi)想到蘇寧的倉(cāng)庫(kù)可以修得更大、更多，而且投入使用的速度更快。
說(shuō)實(shí)話，京東的“亞洲一號(hào)”，現(xiàn)在至少應(yīng)該改為“亞洲五號(hào)”了，至于未來(lái)，隨著蘇寧以及其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更高規(guī)格的物流倉(cāng)庫(kù)投入使用，到底是改成亞洲十幾號(hào)或者亞洲幾十號(hào)，也未可知。
不舍得花錢(qián)，怎么打造亞洲一號(hào)?
不管如何，從京東“亞洲一號(hào)”視頻披露的一些高科技因素，還是讓大眾了解到了現(xiàn)代化物流倉(cāng)庫(kù)高大上的一面。只不過(guò)，這些高科技，并非京東獨(dú)有而已。、
亞洲一號(hào)視頻中提到高密度自動(dòng)堆垛機(jī)，其實(shí)在蘇寧已經(jīng)投入使用的四大倉(cāng)庫(kù)中，都有裝備，而且至少?gòu)墓_(kāi)資料中可以得知，至少蘇寧南京雨花基地、蘇寧上海奉賢基地，在倉(cāng)庫(kù)的科技含量上，甚至是領(lǐng)先京東“亞洲一號(hào)”的。
在這些高科技的倉(cāng)庫(kù)中，最核心的設(shè)備是高密度自動(dòng)化立式倉(cāng)庫(kù)(AS/RS)，俗稱(chēng)堆垛機(jī)。
蘇寧南京雨花基地的高密度自動(dòng)化立式倉(cāng)庫(kù)
京東上海亞洲一號(hào)倉(cāng)庫(kù)的堆垛機(jī)，高24米，實(shí)現(xiàn)托盤(pán)貨物的自動(dòng)存貨、取貨和補(bǔ)貨，設(shè)備的采購(gòu)來(lái)源只知道是來(lái)自歐洲進(jìn)口，具體誰(shuí)提供的并沒(méi)有披露。不過(guò)，蘇寧南京雨花基地的堆垛機(jī)，高26米，倒是對(duì)設(shè)備供應(yīng)方毫不掩飾，采用的是德國(guó)勝斐邇提供的設(shè)備。勝斐邇連續(xù)8年排名全球物流系統(tǒng)供應(yīng)商第一名，是全球最大的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備制造商。
在物流倉(cāng)庫(kù)的管理軟件方面，京東號(hào)稱(chēng)，上海亞洲一號(hào)倉(cāng)庫(kù)管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等均由京東公司開(kāi)發(fā)并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，整個(gè)系統(tǒng)均由京東公司總集成。而類(lèi)似的管理系統(tǒng)，在蘇寧，叫“LES執(zhí)行系統(tǒng)”，同樣是蘇寧物流團(tuán)隊(duì)歷時(shí)一年自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了從商品采購(gòu)入庫(kù)、客戶(hù)訂單處理、包裹生產(chǎn)、干支線調(diào)撥及最后一公里配送的全流程標(biāo)準(zhǔn)化管理。
兩個(gè)公司的兩套系統(tǒng)，功能相似，其實(shí)都是在自己的電商平臺(tái)和倉(cāng)儲(chǔ)物流之間建立自動(dòng)化的關(guān)聯(lián)，所不同的是投入使用的時(shí)間，京東的軟件系統(tǒng)是和上海亞洲一號(hào)倉(cāng)庫(kù)于2014年底一起投用的，而蘇寧的LES執(zhí)行系統(tǒng)早在2013年就已經(jīng)投入使用并流暢運(yùn)行。
兩家在高科技的倉(cāng)庫(kù)設(shè)備與系統(tǒng)上，其實(shí)差別并不十分明顯，比如智能供應(yīng)引擎系統(tǒng)、OFS訂單履行系統(tǒng)等，畢竟這些都來(lái)源于國(guó)際一線的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備制造商，而不是說(shuō)兩家公司到底在物流倉(cāng)儲(chǔ)上有多牛。
而之所以京東的倉(cāng)庫(kù)之所以離京東差這么遠(yuǎn)，說(shuō)白了，其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，就是誰(shuí)更愿意花錢(qián)投入去打造基礎(chǔ)物流建設(shè)，誰(shuí)更能前瞻性地為提升服務(wù)做布局。京東在早幾年，確實(shí)在物流投入和物流體驗(yàn)改善上有所努力，但是現(xiàn)在，顯然扮演這一腳色的，變成了蘇寧。
比拼硬實(shí)力是一方面，最重要的還是能前瞻性地投入，為用戶(hù)、為第三方客戶(hù)提供更好的服務(wù)?？匆豢唇陙?lái)兩家公司在物流布局上的投入，就能一目了然。
京東涉及物流投入的最新數(shù)據(jù)，還是2014年末的披露，京東固定資產(chǎn)只有24億元，在建工程只有19億元，也就是說(shuō)，即使說(shuō)有的這些固定資產(chǎn)+在建工程，都是投入物流的，也只投了43億元。而蘇寧財(cái)報(bào)中顯示，目前折舊后的物流資產(chǎn)凈值超過(guò)了100多億，持續(xù)投入中的物流建設(shè)資金還有100多億。
京東43億物流投入，能吹出比蘇寧200億物流投入更名聲大噪，只能說(shuō)，如果拼吹牛的本事，京東還是贏了蘇寧。
