O2O對美國科技行業(yè)來說是一個相對陌生的詞匯，但在中國這已經(jīng)是科技行業(yè)討論最多的一個領(lǐng)域。外賣則是O2O最火的一項業(yè)務(wù)：餓了么、美團(tuán)、百度都在外面領(lǐng)域投入了重兵。
就互聯(lián)網(wǎng)外賣行業(yè)來說，美國的發(fā)展要早于中國。美國外賣行業(yè)的代表公司是總部位于芝加哥的GrubHub，這家公司于2014年4月在紐交所上市，目前市值約為22億美元。
但整體來說，美國互聯(lián)網(wǎng)外賣行業(yè)并沒有經(jīng)歷中國那樣的激烈競爭——僅限到目前為止，據(jù)Fortune報道，現(xiàn)在Google、亞馬遜以及Uber都已經(jīng)在摩拳擦掌，準(zhǔn)備進(jìn)入外賣領(lǐng)域。Google和亞馬遜都有自己的快遞服務(wù)，隨著當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)服務(wù)的日漸成熟，這兩家公司都在物流領(lǐng)域積累了很多經(jīng)驗。亞馬遜在總部西雅圖已經(jīng)開始小范圍嘗試一小時送餐服務(wù)。
但Fortune同時指出，外賣服務(wù)相比其他快遞業(yè)務(wù)對時間要求更高。研究機(jī)構(gòu)Forrest Reserach 副總裁Sucharita Mulpuru告訴Fortune，要搭建本地送餐團(tuán)隊需要付出很高的費用，除非對地區(qū)和可以點的食物做嚴(yán)格的限制。
她同時指出，商家和消費者通常都不愿意為此付費，所以這項業(yè)務(wù)能帶來的收入可能比較有限，習(xí)慣做高利潤率生意的互聯(lián)網(wǎng)巨頭可能會對此不屑一顧。她更看好 Uber 進(jìn)入外賣市場，一方面是Uber已經(jīng)在嘗試UberEATS，另外Uber司機(jī)經(jīng)常抱怨收入太低，送外賣能成為提高他們收入的方法之一。
外面并不在Google和亞馬遜的核心業(yè)務(wù)之內(nèi)，但這并不意味著這項業(yè)務(wù)對他們沒有價值。不管Google和亞馬遜怎樣進(jìn)入外賣領(lǐng)域，他們的方法都會和國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)外賣公司很不一樣。國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)外賣服務(wù)公司大多都是自己組建送餐團(tuán)隊，這是相對傳統(tǒng)的方法。
對亞馬遜來說，送外賣可能成為其在物流領(lǐng)域的“AWS”——當(dāng)它能更快的把快遞送到消費者手中之后，這部分能力同樣可以開放給其他需要快速送貨的公司?；蛘哂脽o人機(jī)來送(外賣對時間要求高，而且通常不會重到無人機(jī)無法運送)?對 Google 來說，它也需要開始索引真實世界，而未來，用無人駕駛汽車來送外賣，聽起來是不是很酷?
