企鵝智酷 | 研究出品
研究結(jié)論：
1. 諾基亞在今年明確將重點發(fā)展通信業(yè)務(wù)，邊緣化的地圖業(yè)務(wù)因此將公開出售;
2. 諾基亞擁有公交導航、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等多條產(chǎn)品線，在車載導航市場占主導地位;
3. 百度、Uber組成的集團和寶馬、奧迪、戴姆勒組成的集團都想收購諾基亞地圖，不過后者的可能性更大;
4. 諾基亞在地圖業(yè)務(wù)投入巨大，卻沒能轉(zhuǎn)化為重要的營收來源。改造諾基亞地圖將是個艱難的過程，但潛在的回報更大。
序 · 被手機拖累的諾基亞地圖
諾基亞在2007年10月以50億歐元(當時約為81億美元)收購美國數(shù)字地圖公司Navteq，算上同年2月成立的合資公司諾基亞西門子通訊和其它業(yè)務(wù)，諾基亞的業(yè)務(wù)線覆蓋硬件、通信、地圖、專利授權(quán)四個領(lǐng)域。時任諾基亞CEO的康培凱試圖以此打造閉環(huán)生態(tài)。
然而事與愿違。同樣在2007年，蘋果推出革命性的智能手機iPhone，手機行業(yè)在幾年內(nèi)被徹底改變。諾基亞首當其沖，市場份額被對手迅速蠶食。經(jīng)過6年的艱難抵抗，諾基亞的手機業(yè)務(wù)依舊每況愈下。2013年7月，諾基亞收購諾基亞西門子公司中西門子持有的全部股份，重點發(fā)展通信服務(wù)。兩個月后，諾基亞宣布一項更為重大的決策——將設(shè)備與服務(wù)部門出售給微軟，徹底甩掉手機包袱。
今年4月，諾基亞以公開換股的形式，收購?fù)ㄓ嵐景柨ㄌ?朗訊。未來阿朗將在北美和中國市場給予諾基亞大量幫助，諾基亞也將獲得挑戰(zhàn)愛立信的重要資源。
與如日中天的通信業(yè)務(wù)相比，諾基亞地圖業(yè)務(wù)越來越邊緣。在收購阿朗的新聞稿中，諾基亞表示“現(xiàn)在是重估地圖服務(wù)在公司新事業(yè)線中的地位的恰當時機”，地圖業(yè)務(wù)將被出售已經(jīng)基本板上釘釘。
一 · 諾基亞地圖之價值：僅次于谷歌(微博) 車載市場的絕對領(lǐng)導
在全球地圖市場中，諾基亞地圖的重要性僅次于谷歌地圖。迄今為止，諾基亞地圖已覆蓋近200個國家和地區(qū)。在其中118個國家和地區(qū)中，它可以提供精確到每一個轉(zhuǎn)彎的導航和路線指引服務(wù)。
諾基亞為地圖業(yè)務(wù)配備龐大的數(shù)據(jù)采集團隊和專職繪圖人員，地面采集車每天都能提供數(shù)據(jù)更新。除此之外，它還從數(shù)千家合作伙伴手中獲取各種地圖數(shù)據(jù)，每天更新的地圖數(shù)據(jù)達到270萬個。
亞馬遜、微軟、雅虎、三星等一線科技公司都是諾基亞地圖的合作伙伴。諾基亞通過統(tǒng)一的地圖位置平臺來分配服務(wù)，不同場景下的用戶可以享受到同樣的服務(wù)。
龐大的用戶群帶來巨大的數(shù)據(jù)吞吐，僅僅是2012年一年，諾基亞地圖平均每天能收到8000萬次地理校準請求，全年處理的搜索請求超過10億次。
1. 車載導航市場的絕對領(lǐng)導
在車載導航市場，諾基亞地圖的優(yōu)勢更加明顯。過去幾年，諾基亞地面員工駕駛配備傳感器、相機、激光測距儀等多種儀器的數(shù)據(jù)采集車，收集道路標線、停車牌、紅綠燈、周邊建筑等信息。除此之外，諾基亞還在印度雇傭大量程序員來優(yōu)化程序響應(yīng)時間，提高定位精度。
基于安全因素，汽車導航對地圖精度的要求比個人消費需求更高。諾基亞地圖的精度可以達到幾厘米，因而使用率相當高。據(jù)統(tǒng)計，諾基亞車載導航系統(tǒng)在北美和歐洲市場的占有率達到80%，通用、福特、本田、尼桑等知名汽車廠商都是它的合作伙伴。
在更前沿的無人駕駛領(lǐng)域，諾基亞地圖同樣有所布局。不久前，諾基亞宣布完成美國自動駕駛路測區(qū)域的高精度地圖繪制，道路涵蓋高速公路、干線公路和城市道路，部分洲際公路和國道公路同樣被納入其中。
2. 多領(lǐng)域覆蓋：公交導航、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
除了擁有豐富的合作伙伴和車載導航市場的巨大優(yōu)勢，諾基亞地圖還擁有多種產(chǎn)品形態(tài)，在個人消費和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域均有覆蓋。
1）網(wǎng)頁版地圖
網(wǎng)頁版諾基亞地圖基于HTML5開發(fā)，支持所有主流瀏覽器。通過網(wǎng)頁版地圖，用戶可以獲得公交換乘路線和實時路況等信息，經(jīng)過標注的地理位置還可以同步到移動端。除此之外，網(wǎng)頁版諾基亞地圖還支持多座城市的街景圖像。
2）移動地圖應(yīng)用
諾基亞地圖應(yīng)用在iOS、安卓、Windows Phone平臺均有覆蓋。除此之外，它還是Ubuntu Touch、Sailfish OS、Fire OS和Tizen的默認地圖應(yīng)用。
諾基亞地圖應(yīng)用支持逐向?qū)Ш?、離線地圖下載，還可以在70多個國家的9萬多座建筑內(nèi)進行室內(nèi)導航。
它配備的LiveSight功能采用顯示增強技術(shù)，允許用戶通過手機攝像頭掃描周邊環(huán)境。地圖會在畫面內(nèi)標注出相關(guān)建筑的地址、電話、用戶評級等信息，為用戶提供消費參考。
3）HERE Map Creator
HERE Map Creator是諾基亞在2012年11月推出的一項UGC服務(wù)。與眾包地圖服務(wù)Waze類似，HERE Map Creator同樣鼓勵用戶自行補充地圖信息，添加交通指引。諾基亞會將用戶貢獻的內(nèi)容添加到官方數(shù)據(jù)庫中。
4）HERE Drive
HERE Drive是諾基亞針對駕車用戶推出的導航服務(wù)，配備逐向語音導航功能，可以在118個國家和地區(qū)使用。
除此之外，HERE Drive還支持88種語言的語音導航，擁有實時路況播報、限速提醒、路線規(guī)劃等功能。此外，它還能根據(jù)路況條件預(yù)估達到時間。
5）HERE Transit
HERE Transit是諾基亞推出的公交地圖服務(wù)。它允許用戶提前規(guī)劃行程，通過比較不同線路的步行距離、換乘次數(shù)、抵達時間來計算出最佳線路。HERE Transit目前覆蓋全球760多座城市，包含巴士、地鐵、輪渡等多項公交工具的信息。
6）HERE Traffic
在上面的一系列產(chǎn)品之外，諾基亞還開發(fā)了一個名為HERE Traffic的交通系統(tǒng)。HERE Traffic配備了全新的“Halo”數(shù)據(jù)處理引擎，能夠?qū)⒉粩嘣鲩L的交通數(shù)據(jù)，與歷史交通數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)以及其他數(shù)據(jù)相結(jié)合，為駕車者更加準確的預(yù)估時間。
3. Here Auto車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)
諾基亞在2013年8月推出名為“Here Auto”的車聯(lián)網(wǎng)方案。這套方案由嵌入式車載導航服務(wù)Here Auto、云端數(shù)據(jù)服務(wù)Here Auto Cloud以及對應(yīng)的手機應(yīng)用Here Auto Companion共同組成。
HERE Auto能夠為95個國家提供語音導航服務(wù)、2D和3D衛(wèi)星地圖以及街景圖像。
基于云端的HERE Auto Cloud可以提供多項全時動態(tài)服務(wù)，包括封路、限行等實時信息。此外，車主還可以通過HERE Auto Cloud獲得就餐、停車、加油等多項基于地理位置的服務(wù)。
HERE Auto Companion是一款可定制的移動應(yīng)用，支持iOS、安卓、Windows Phone和Web平臺。HERE Auto Companion包含核心的地圖服務(wù)和汽車廠商開發(fā)的配套應(yīng)用，它可以通過手機實現(xiàn)導航、車載通訊、遠程解鎖、遠程啟動汽車、查看胎壓油量等功能。
二 · 潛在買家：Uber和德系車團都動了心
目前已知兩大集團計劃收購諾基亞地圖業(yè)務(wù)，它們分別是寶馬、奧迪、戴姆勒組成的德系汽車集團，以及Uber、百度和投資機構(gòu)Apax組成的集團。四維圖新、騰訊和投資公司EQT組成的集團曾同樣計劃收購諾基亞地圖，出價或高達40億美元。
不過在6月23日發(fā)布的一份公告中，四維圖新表示已經(jīng)放棄收購諾基亞地圖。
1. 德系車團的可能性最高
消息稱，德系汽車集團最有可能競得諾基亞地圖。受限于此前的合作關(guān)系，諾基亞也更愿意將地圖業(yè)務(wù)出售給汽車廠商，以免影響未來合作。
德系車團計劃購得諾基亞地圖后，將服務(wù)在集團內(nèi)開放使用。財務(wù)公司安永(EY)作為德系車團的最初委托商，曾與諾基亞有過接觸。但諾基亞要價高達30多億美元，德系車團內(nèi)部對此沒能達成一致，談判陷入僵局。
2. Uber、百度也看上諾基亞地圖
Uber與其投資商百度組成的集團同樣對諾基亞地圖充滿興趣。
今年3月，Uber收購地圖初創(chuàng)公司deCarta，希望能通過后者優(yōu)化乘車里程計算算法，提升Uber Pool拼車服務(wù)的體驗。
除了交通出行服務(wù)，Uber目前還在發(fā)展物流業(yè)務(wù)，地圖無疑是未來實現(xiàn)業(yè)務(wù)突破的重點。
三 · 假如收購成功了：改造它是個大麻煩
隨著互聯(lián)網(wǎng)在O2O和交通領(lǐng)域的滲透率不斷提升，地圖的重要性愈發(fā)明顯。但諾基亞地圖的問題在于，自始至終它都未能將服務(wù)轉(zhuǎn)化為一項顯著的營收來源。最新財報顯示，今年第一財季諾基亞地圖業(yè)務(wù)營收2.61億歐元，同比增長25%，但營收占比依舊未能出現(xiàn)明顯變化。
作為對比，諾基亞技術(shù)授權(quán)部門營收2.66億歐元，同比增長103%。它在該季度成功超越地圖業(yè)務(wù)，成為諾基亞營收的第二大來源。
2011年與微軟達成合作關(guān)系后，諾基亞又只為Windows Phone開發(fā)地圖應(yīng)用。這進一步限制了諾基亞地圖的用戶增長空間。
隨著手機成為地圖的重要入口，諾基亞手機與微軟合作失利，讓諾基亞地圖僅存的空間也被持續(xù)壓縮。盡管隨后手機業(yè)務(wù)出售，讓諾基亞地圖重新贏回自主權(quán)，但此前多次決策失誤已經(jīng)嚴重拖慢了它的發(fā)展速度。2014年8月和2015年3月，諾基亞分別推出首款安卓地圖應(yīng)用和 基于iOS 8的新版地圖應(yīng)用，實現(xiàn)對主流移動平臺的覆蓋——可惜，和手機一樣，諾基亞地圖最缺乏的，就是時間。
所以，收購諾基亞地圖可以視作一項“勇敢者的游戲”。擁有完備的產(chǎn)品線覆蓋和豐厚的技術(shù)積累，是諾基亞地圖看得見的價值。但受多種因素的影響，它一直沒能進化成優(yōu)秀的“賺錢機器”。
目前諾基亞地圖部門擁有多達6000名員工，數(shù)據(jù)收集開發(fā)投入巨大。未來收購諾基亞地圖的企業(yè)不管是傳統(tǒng)汽車巨頭還是互聯(lián)網(wǎng)新貴，改造它將是一個艱難的過程，但回報也更大——在我們可以隱約看到的未來里，大數(shù)據(jù)和地理位置信息這兩者，都閃閃發(fā)著光芒。
所以，買賣從來不是問題。買賣之后，才是輸贏的關(guān)鍵。
