實(shí)體零售O2O的發(fā)展方向越發(fā)明晰，繼騰訊、百度、萬達(dá)合作推出飛凡，布局購物中心O2O開放平臺(tái)后，該領(lǐng)域又迎來了另一位布局者阿里，其與銀泰合作推出的喵街，亦旨在發(fā)力實(shí)體零售轉(zhuǎn)型。飛凡和喵街同樣的發(fā)展選擇，也為O2O行業(yè)的發(fā)展指明了方向，即線上與線下業(yè)務(wù)的最終融合發(fā)展，但是“志”同的情況下，兩家的發(fā)展也還存在較大的差異。
開放平臺(tái)的基礎(chǔ)是體系布局
對比同樣是開放平臺(tái)的雙方不難發(fā)現(xiàn)，喵街的體系布局似乎并沒有最開始宣傳的那么開放，在O2O最為關(guān)鍵的支付環(huán)節(jié)上，僅支持一個(gè)渠道：支付寶。而飛凡則是在快錢支付的基礎(chǔ)上，加入了微信、銀行卡、財(cái)付通甚至是支付寶，由此可見，在支付的開放性和包容度上，飛凡要好過喵街。
體系布局的其他方面，飛凡電商也更為深入，考慮到了消費(fèi)者的體驗(yàn)感，布局了智慧手環(huán)、智慧閘機(jī)、智慧排隊(duì)機(jī)、智慧儲(chǔ)物柜等多種產(chǎn)品;考慮到了消費(fèi)者的跨商業(yè)業(yè)態(tài)消費(fèi)感知，推出了以云POS為載體的五合一基礎(chǔ)服務(wù)，如一卡通、通用積分、大數(shù)據(jù)等，這些布局直戳消費(fèi)者痛點(diǎn)的同時(shí)，也為入駐平臺(tái)的商業(yè)體，提供了獲取豐富線下消費(fèi)、體驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)。這讓一直自稱開放平臺(tái)，卻缺乏通用體系部署的喵街，在基礎(chǔ)體系支撐方面顯得浮于表面。
開放平臺(tái)的關(guān)鍵是產(chǎn)品體驗(yàn)
產(chǎn)品布局來看，雙方有所重合，同樣布局了購物優(yōu)惠、室內(nèi)導(dǎo)航、停車導(dǎo)航，但是目前喵街的產(chǎn)品，宣傳有余而體驗(yàn)不足。
舉個(gè)例子，同樣是停車，飛凡可以做到提前了解停車場空位狀況并進(jìn)行車位預(yù)定，進(jìn)入車場后，按照導(dǎo)航停車后還能進(jìn)行反向?qū)ぼ?，?shí)現(xiàn)了全程服務(wù)。而喵街僅可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航服務(wù);同樣是餐飲，飛凡可以幫助消費(fèi)者線上領(lǐng)取優(yōu)惠的同時(shí)，訂座、點(diǎn)餐全部可以遠(yuǎn)程在線上完成，遇到人多排隊(duì)的情況，還能利用APP進(jìn)行排號(hào)和到號(hào)提醒，實(shí)現(xiàn)了真正基于消費(fèi)者需求的遠(yuǎn)程服務(wù)，為用戶提供了立體化的體驗(yàn)式消費(fèi)服務(wù)。而喵街目前僅能支持優(yōu)惠券的領(lǐng)取，這對于已經(jīng)習(xí)慣于通過團(tuán)購、線上促銷領(lǐng)取優(yōu)惠的消費(fèi)者而言，并無優(yōu)勢。
開放平臺(tái)更需要構(gòu)建自有生態(tài)
喵街目前最大的劣勢，在于其緩慢的開放布局進(jìn)度，雖然目前雙方平臺(tái)都在試運(yùn)行階段，但飛凡已經(jīng)和多家商戶、品牌達(dá)成了合作，如平安萬里通、京東、招商銀行、攜程、大眾點(diǎn)評、新浪微博、紅黃藍(lán)、小鬼當(dāng)佳、易到用車等等，合作模式涉及商戶入駐、積分聯(lián)盟等多方面。尤其是積分領(lǐng)域，在飛凡通用積分的背景下，跨平臺(tái)的積分核銷、積分通兌，在消費(fèi)者粘性增強(qiáng)方面有著無窮的潛力。
而且不夸張的說，飛凡電商也已經(jīng)開啟了構(gòu)建自有生態(tài)的進(jìn)程，這一進(jìn)程在未來飛凡加快產(chǎn)品更新速度，精準(zhǔn)用戶畫像，提升平臺(tái)綜合實(shí)力等方面都將發(fā)揮巨大的作用。而喵街呢?僅和杭州地區(qū)的三個(gè)廣場展開了合作，也只是商戶這一個(gè)領(lǐng)域。
在服務(wù)實(shí)體零售O2O轉(zhuǎn)型領(lǐng)域，飛凡和喵街雖然看似是站在了同一個(gè)起跑線，但是飛凡為商業(yè)綜合體、商戶提供的O2O立體化營銷管理體系和解決方案，優(yōu)勢遠(yuǎn)超喵街，其更充分的體系部署、更深入的開放平臺(tái)理解，對消費(fèi)者體驗(yàn)和商家價(jià)值的全面考慮，無疑會(huì)給喵街帶來巨大的發(fā)展壓力。
