四月，北京車展如約而至。名車、明星、名模，熱點、爆點、露點一樣都不少。
噱頭再多，無非都是借車在說“故事”。在場內(nèi)，各大參展車講的是比賣車更激動人心的“人生夢想”、“生活品味”。而在場外，汽車媒體們玩的是比賣廣告更潮的“大平臺”、“大數(shù)據(jù)”。故事再多，但焦點總還得落在車上。
近十年，隨著互聯(lián)網(wǎng)突飛猛進的發(fā)展，從門戶時代到如今的移動社交時代，汽車網(wǎng)絡(luò)媒體同樣迎接著一波一波的變革。一方面在方向上朝著更加垂直化的趨勢變革，另一方面在傳播形式上也開始加速與各種新媒體的融合，以趨于變的更加多元化。儼然取代傳統(tǒng)媒體的氣勢。
互聯(lián)網(wǎng)思維聽上去很高端很有料的樣子。各大汽車互聯(lián)網(wǎng)媒體也使出的渾身解數(shù)，將實力毫無保留的呈現(xiàn)了出來，但真玩的很牛逼嗎?
微博約會車展
作為新浪系的一員，新浪汽車和其最重要的社會化媒體資源新浪微博加強深入合作。事實上，在本次新浪汽車的北京車展專題頁中，微博主入口十分顯眼，也毫無保留的強調(diào)著微博在此次車展的重要性。新浪微博還推出了24小時微直播欄目，每天24小時不間斷為用戶提供資訊。原創(chuàng)微博欄目“評車薈”將聯(lián)合多家專業(yè)汽車媒體，對熱點新車進行專業(yè)點評，讓網(wǎng)友綜合全面了解各方聲音。除此之外，微博看車團還將組織攝影達人、秒拍達人評選，為用戶奉上車展視覺饗宴。
同時，新浪汽車在本次車展中所展現(xiàn)出的快速移動化戰(zhàn)略也十分強烈，除了專業(yè)頁制作了專門的手機版和PAD版之外，還上線了獨立的掌上車展APP，與新浪的汽車圖片、汽車新聞、愛汽車、汽車身份證等形成一個龐大的移動端矩陣，巨大的陣勢，可以看出新浪對移動端的渴望。
總體來說，在報道上，新浪汽車還是一如既往的鐘愛大而全的東北亂燉，豐富龐雜的信息流讓人眼花繚亂，微博這條發(fā)光帶效果非常明顯，在APP、社會化媒體、視頻等手段運用上也還算豐富。但如何發(fā)力移動端，突出微博的優(yōu)勢，是新浪必須要認真考慮的問題!
雙屏與自媒體模式
搜狐汽車推出“自媒體+編輯部”模式，講了個“雙模”報道的概念，而囊括pc、手機、pad在內(nèi)的“三屏”互動形式，講了個讓網(wǎng)友隨時隨地感受車展的故事。
自媒體聯(lián)盟一直是搜狐的特色，在北京車展的當(dāng)天，搜狐汽車啟動了“搜狐新聞客戶端汽車自媒體聯(lián)盟”，期間推出“千人千面”自媒體車展評選榜單征集活動。據(jù)悉，為了增強這一優(yōu)勢，搜狐為參加車展的自媒體還特意開辟了綠色通道，甚至有可能通過明星和車模陪自媒體逛車展的活動，增強自媒體對于搜狐汽車的認可。
而張朝陽的親自上陣，可能是搜狐汽車今年在北京車展上的最大亮點，身為董事局主席的他不僅試駕了最貴跑車，還客串記者身份并帶領(lǐng)團隊上陣采訪采訪了多位明星、模特和車企高管;不得不說，從效果來看，張朝陽的出現(xiàn)著實搶了不少鏡頭。
在對于缺乏微博、微信等強社會化媒體資源的搜狐汽車而言，緊緊抓住自媒體這股新興的勢力，不失為打響差異化競爭的一條路徑。
整合社交關(guān)系鏈的巨無霸
此次騰訊汽車專題報道的一個最大感受就是，騰訊汽車已經(jīng)明顯從曾經(jīng)車展報道的新兵開始變得成熟，全面凸顯6S服務(wù)平臺，這也是騰訊汽車開始深入整個行業(yè)的信號。
全景看車展
全景看車展這個看起來蠻酷的
在傳播層面。利用展會24小時雙屏直播報道的《掌握車展》為媒介平臺，以網(wǎng)友互動為導(dǎo)向，推出了掌上全息觀展的創(chuàng)新性產(chǎn)品：微視+微博+微信的結(jié)合。整體上，PC端看呈現(xiàn)，移動端看體驗，基本上一個APP解決所有車展問題。騰訊大平臺為其帶來的巨大競爭優(yōu)勢不言而喻。
此外，在互動層面，可以說騰訊汽車也表現(xiàn)出不少的誠意。在線上推出了牛編體驗團，通過重磅車型的深度剖析，和用戶形成專業(yè)知識層面的互動。而在線下，則推出碼到成功、攝影大賽、s聯(lián)盟購車季等各種活動，為用戶帶來不少實惠的同時，顯然有著向服務(wù)發(fā)力的傾向。而這些服務(wù)又讓其與用戶形成情感層面的深層互動。
此外，騰訊在昨天的區(qū)域營銷論壇中提出了區(qū)域戰(zhàn)略，并且發(fā)布了“WECAR”產(chǎn)品，打通了消費者與汽車品牌和汽車經(jīng)銷商的本地化服務(wù)通路?？磥頋M足汽車廠商營銷下沉的需求也成為了騰訊汽車服務(wù)價值的體現(xiàn)。
整體而言，騰訊汽車還是在進步的，門戶+搜索+電商+微博+微信+微視的超強巨無霸陣容，確實讓別的同行感到壓力山大。當(dāng)然，如何把大騰訊資源運用到位，是擺在騰訊汽車面前的一個最重要問題。
不夠大只能靠深了
汽車之家和易車網(wǎng)：雖然說汽車網(wǎng)絡(luò)媒體垂直化是近來一個愈演愈烈的大趨勢，但不得不說，當(dāng)面對一些重大事件的報道上，沒什么親兄弟幫忙上陣的垂直類媒體，顯得有些過于勢單力薄了。從深度來講是夠了，但在整體氛圍營造上，可以說和騰訊、新浪等比起來，確實差了不少。但這里也不用多說，其垂直屬性已經(jīng)在行業(yè)得到認可，甚至沒有給門戶留下任何機會。流量源的策略也使得“汽車之家”這樣的媒體成功上市，可見他們在行業(yè)深度方面已經(jīng)越走越遠，越走越深了。
從上面可以看出，大多數(shù)汽車網(wǎng)絡(luò)媒體其實已然開始從海量資訊的的簡單戰(zhàn)略中抽離，無論是新浪的移動矩陣路線，搜狐的自媒體路線，還是騰訊的服務(wù)大戰(zhàn)略，總之大家都在朝著新媒體方向使勁去變，先不說方向正確與否，但可以確定的是，外部環(huán)境的日新月異下，不變往往意味著完蛋。
當(dāng)然，在未完全走出差異化之前，內(nèi)容上也仍然還得會搶。而事實上，從前期的準(zhǔn)備，到現(xiàn)場媒體展臺的規(guī)模;從報道的強度和包面，但和傳統(tǒng)媒體的互動配合，以及網(wǎng)友和自媒體活動的豐富度;從新車上市的搶先發(fā)布，到車企領(lǐng)導(dǎo)人的專訪次數(shù)…每個環(huán)節(jié)都是要追、要搶.. 且不說公眾日，但就媒體日，每個媒體的專訪間要訪多少個大佬，都是對各家媒體的軟硬實力的一種考驗。
但就未來來講，這種軟硬實力的考驗畢竟可以追趕，然而在未來發(fā)展戰(zhàn)略上的高低卻是差之毫厘失之千里。尤其對于門戶而言，當(dāng)垂直化汽車媒體步步緊逼，并實現(xiàn)獨立上市之際，很顯然，單純的打資訊戰(zhàn)是否還會依然奏效這是一個很大的疑問， 相反，借助門戶的巨大資源優(yōu)勢，從資訊平臺向提供用戶，廠商，渠道等全鏈條的服務(wù)或許是門戶重得先機的最好方向，也是其張顯價值的機會。
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人潮人海的車展，尚能“有趣”否?
新國展真要好好學(xué)習(xí)下上海或廣州了~~
