4月22日消息，國外媒體發(fā)表文章對應(yīng)用開發(fā)者融入汽車市場面臨的困難、汽車和智能手機(jī)之間的連通標(biāo)準(zhǔn)以及智能手機(jī)推動(dòng)車載系統(tǒng)創(chuàng)新的前景進(jìn)行評述。
以下為文章主要內(nèi)容：
汽車制造商逐步意識(shí)到一個(gè)主流趨勢，顧客在決定購買汽車時(shí)，應(yīng)用程序已成為越來越重要的考慮因素。
應(yīng)用開發(fā)者也有意融入汽車市場，但面臨諸多問題。在汽車應(yīng)用市場中，“開發(fā)者面臨嚴(yán)重的分化現(xiàn)象、進(jìn)入市場機(jī)會(huì)有限、在軟件發(fā)布后產(chǎn)生收益存在一定困難。”
換句話說，汽車應(yīng)用市場如同一場噩夢，但希望還是有的。
當(dāng)前車載信息娛樂(In-Vehicle Infotainment，簡稱IVI)系統(tǒng)是引入應(yīng)用的最佳途徑。在IVI市場中，黑莓的QNX CAR操作平臺(tái)和微軟的嵌入式Windows車載系統(tǒng)(Windows Embedded Automotive)均是領(lǐng)軍者。但由于受到多方挑戰(zhàn)，黑莓和微軟領(lǐng)首這一局面未必能長久。
車載技術(shù)的重要性與日俱增，但進(jìn)展緩慢。如何推動(dòng)創(chuàng)新?越來越多的汽車制造商正將目光投向智能手機(jī)。人們換車頻率不高，但與之形成鮮明對比的是，人們每隔兩年左右就可能更換智能手機(jī)，這使智能手機(jī)成為推動(dòng)汽車應(yīng)用創(chuàng)新的理想對象。福特的開發(fā)商項(xiàng)目負(fù)責(zé)人約翰•埃利斯(John Ellis) 對此作出解釋：
福特在汽車音響(head unit)設(shè)備中安裝軟件，但只允許用戶使用專門的API接口接入音響。我們的理念是，手機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車音響設(shè)備，而后者成為手機(jī)的顯示屏。手機(jī)的創(chuàng)新速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了汽車音響設(shè)備。我們非?？春眠@種模式。
對于汽車制造商而言，汽車和智能手機(jī)的融合有三種不同的方式：
1. 方向盤控制和內(nèi)置的語音識(shí)別可用來控制智能手機(jī)應(yīng)用。
2. 反之，智能手機(jī)語音識(shí)別(如智能語音助手蘋果Siri或Google Now)可用來控制IVI應(yīng)用。
3. 內(nèi)置的信息娛樂系統(tǒng)通過API接口，成為智能手機(jī)應(yīng)用的第二個(gè)顯示屏。
規(guī)范汽車和智能手機(jī)之間的聯(lián)通
目前存在數(shù)個(gè)汽車和智能手機(jī)之間無縫連接的標(biāo)準(zhǔn)。福特開發(fā)了SmartDeviceLink，這是福特AppLink移動(dòng)API的開源版本，在各個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中占據(jù)領(lǐng)先地位。其他標(biāo)準(zhǔn)還包括車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟CCC的Mirrorlink。
蘋果的iOS車載系統(tǒng)CarPlay目前關(guān)注度頗高，而谷歌與汽車商奧迪、通用、本田、現(xiàn)代及芯片制造商N(yùn)vidia共同組建了“開放汽車聯(lián)盟”(Open Automotive Alliance)。兩者均擁有主宰市場的潛力，但面臨一個(gè)難題。用戶可不希望汽車應(yīng)用平臺(tái)僅限于某一特定的智能手機(jī)操作系統(tǒng)，如iOS或Android，因?yàn)榧彝コ蓡T不可能只用蘋果手機(jī)或Android手機(jī)。在這種情況下，汽車用戶則會(huì)更傾向選擇SmartDeviceLink這樣的開放平臺(tái)，因?yàn)樗杉嫒莶煌闹悄苁謾C(jī)操作系統(tǒng)。
應(yīng)用控制汽車的未來
開發(fā)者要打開市場，智能手機(jī)是覆蓋面最廣、最合適的跳板。但目前前景堪憂：2012年生產(chǎn)的汽車數(shù)量為8400萬部，但引入應(yīng)用程序的車型僅占很小部分。據(jù)市場研究公司ABI Research 的統(tǒng)計(jì)， 2012年只有不到800萬的OEM汽車安裝車載遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)。
通過汽車制造商推動(dòng)新技術(shù)和應(yīng)用的進(jìn)程一直很緩慢。目前來看，很有可能由蘋果和谷歌實(shí)現(xiàn)汽車和應(yīng)用程序的直接連通，如通過車載診斷系統(tǒng)(OBD-II)端口。OBD- II端口在汽車中的使用已超過10年，它允許應(yīng)用開發(fā)者不需等待福特、菲亞特或其他廠商的正式批準(zhǔn)，即可將應(yīng)用與汽車直接連接。目前，在谷歌Play商店中有近200個(gè)應(yīng)用程序使用到OBD-II端口。
雖然應(yīng)用程序通過OBD-II連接汽車，但仍無法實(shí)現(xiàn)對汽車的控制，但卻給開發(fā)者提供了足夠的連接空間和更多自由的開發(fā)空間，這正是促進(jìn)創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。(陳思)
