網(wǎng)易科技訊 8月14日消息，據(jù)華爾街日報(bào)報(bào)道，特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)此前備受期待的Hyperloop超級(jí)高鐵項(xiàng)目在細(xì)節(jié)公布一天后便被迫冷水。加州政治家們聲稱，該未來主義交通系統(tǒng)短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的機(jī)會(huì)很渺茫。
加州首府薩克拉門托議員稱，他們正計(jì)劃按部就班實(shí)施他們自己的加州高鐵建設(shè)計(jì)劃。舊金山至洛杉磯的加州高鐵定于2029年開始運(yùn)行。
馬斯克昨天表示，斥資60億美元打造Hyperloop交通系統(tǒng)，可讓乘客艙在低壓管道內(nèi)懸浮的空氣墊上以1287公里多的時(shí)速行進(jìn)，從舊金山到洛杉磯僅僅需要半個(gè)小時(shí)。
“我覺得，那是一個(gè)富有吸引力的概念，但夢想和現(xiàn)實(shí)之間有很長一段距離。”加州眾議院運(yùn)輸委員會(huì)主席邦尼·羅文塔爾(Bonnie Lowenthal)指出。“在加州實(shí)施規(guī)模宏大的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目非常困難，”羅文塔爾補(bǔ)充道，“會(huì)有復(fù)雜的融資、環(huán)境保護(hù)、地震斷層和土地收購等問題，而這些還只是問題清單上的一小部分。”
“考慮到造價(jià)高昂的未開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的必要性，Hyperloop成為主流的可能性不大。”紐約區(qū)域規(guī)劃協(xié)會(huì)交通項(xiàng)目主任理查德·巴羅內(nèi)(Richard Barone)稱。他還說，過去幾十年也出現(xiàn)過一些類似的概念，如磁懸浮列車。
加州現(xiàn)有高鐵項(xiàng)目需要耗時(shí)多年完工，造價(jià)達(dá)到680億美元。該項(xiàng)目的部分批評(píng)者對(duì)馬斯克的Hyperloop計(jì)劃表示歡迎。
“我認(rèn)為這是一個(gè)很好的考慮私營企業(yè)提出的更加高效的交通系統(tǒng)解決方案的機(jī)會(huì)。”加州參議員運(yùn)輸委員會(huì)副主席泰德·蓋恩斯(Ted Gaines)稱。他說他會(huì)支持Hyperloop項(xiàng)目，但并不認(rèn)為民主黨會(huì)支持現(xiàn)有加州高鐵計(jì)劃的替代方案。
加州高鐵管理局主席丹·理查德(Dan Richard)指出，要建設(shè)交通系統(tǒng)不僅僅需要技術(shù)。“如果馬斯克對(duì)Hyperloop技術(shù)展開追逐，我們會(huì)樂于跟他分享我們在加州建設(shè)覆蓋多個(gè)地震帶的工程項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，以及最大限度降低項(xiàng)目對(duì)農(nóng)田、商家和社區(qū)的影響、保護(hù)敏感的環(huán)境區(qū)域和物種方面的經(jīng)驗(yàn)。”
馬斯克昨天稱，該系統(tǒng)的管道可沿著5號(hào)洲際公路興建，從而降低土地收購成本。他并沒透露該項(xiàng)目會(huì)如何進(jìn)行融資。
對(duì)于加州政府現(xiàn)有的高鐵計(jì)劃，馬斯克在博文中感嘆道，“硅谷的所在地”怎么能夠建設(shè)“造價(jià)位居世界前列、速度卻排在倒數(shù)位置的高速項(xiàng)目呢?”
