網(wǎng)易科技訊 8月14日消息，據(jù)華爾街日報報道，特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)此前備受期待的Hyperloop超級高鐵項目在細節(jié)公布一天后便被迫冷水。加州政治家們聲稱，該未來主義交通系統(tǒng)短期內(nèi)實現(xiàn)的機會很渺茫。
加州首府薩克拉門托議員稱，他們正計劃按部就班實施他們自己的加州高鐵建設計劃。舊金山至洛杉磯的加州高鐵定于2029年開始運行。
馬斯克昨天表示，斥資60億美元打造Hyperloop交通系統(tǒng)，可讓乘客艙在低壓管道內(nèi)懸浮的空氣墊上以1287公里多的時速行進，從舊金山到洛杉磯僅僅需要半個小時。
“我覺得，那是一個富有吸引力的概念，但夢想和現(xiàn)實之間有很長一段距離。”加州眾議院運輸委員會主席邦尼·羅文塔爾(Bonnie Lowenthal)指出。“在加州實施規(guī)模宏大的基礎(chǔ)建設項目非常困難，”羅文塔爾補充道，“會有復雜的融資、環(huán)境保護、地震斷層和土地收購等問題，而這些還只是問題清單上的一小部分。”
“考慮到造價高昂的未開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設施項目的必要性，Hyperloop成為主流的可能性不大。”紐約區(qū)域規(guī)劃協(xié)會交通項目主任理查德·巴羅內(nèi)(Richard Barone)稱。他還說，過去幾十年也出現(xiàn)過一些類似的概念，如磁懸浮列車。
加州現(xiàn)有高鐵項目需要耗時多年完工，造價達到680億美元。該項目的部分批評者對馬斯克的Hyperloop計劃表示歡迎。
“我認為這是一個很好的考慮私營企業(yè)提出的更加高效的交通系統(tǒng)解決方案的機會。”加州參議員運輸委員會副主席泰德·蓋恩斯(Ted Gaines)稱。他說他會支持Hyperloop項目，但并不認為民主黨會支持現(xiàn)有加州高鐵計劃的替代方案。
加州高鐵管理局主席丹·理查德(Dan Richard)指出，要建設交通系統(tǒng)不僅僅需要技術(shù)。“如果馬斯克對Hyperloop技術(shù)展開追逐，我們會樂于跟他分享我們在加州建設覆蓋多個地震帶的工程項目的經(jīng)驗，以及最大限度降低項目對農(nóng)田、商家和社區(qū)的影響、保護敏感的環(huán)境區(qū)域和物種方面的經(jīng)驗。”
馬斯克昨天稱，該系統(tǒng)的管道可沿著5號洲際公路興建，從而降低土地收購成本。他并沒透露該項目會如何進行融資。
對于加州政府現(xiàn)有的高鐵計劃，馬斯克在博文中感嘆道，“硅谷的所在地”怎么能夠建設“造價位居世界前列、速度卻排在倒數(shù)位置的高速項目呢?”
