日前，騰訊CEO馬化騰還公開表示，未來幾個(gè)月，騰訊將在微信平臺上推出移動社交游戲，并將在微信平臺推出出租車等服務(wù)的“微支付”選項(xiàng)。這也再次引發(fā)業(yè)內(nèi)對微信盈利模式的猜想。
雖然以微信為代表的移動社交應(yīng)用的盈利模式尚不清晰，但目前已經(jīng)有合作者登陸公開平臺獲取收入，讓人聞到了商業(yè)化的“味道”。
社交應(yīng)用避談盈利
騰訊微信團(tuán)隊(duì)日前就表示：“微信不急于盈利和變現(xiàn)，外界對微信的商業(yè)化有一些過度解讀”。而對于移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的商業(yè)化問題，李開復(fù)近日也提醒“真的不用擔(dān)心”。移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度比當(dāng)初PC互聯(lián)網(wǎng)快3至4倍。“商業(yè)化還需一點(diǎn)時(shí)間，但一定會超出大家預(yù)期。”
在這方面，陌陌創(chuàng)始人唐巖稱，“自己的投資人并不關(guān)心這個(gè)問題，如果有投資人問他盈利模式是什么，自己會扭頭就走，不再見他。”
他認(rèn)為，陌陌最重要的是用戶，只要專心做產(chǎn)品，做好用戶體驗(yàn)，滿足用戶需求，使其用戶量達(dá)到一定的數(shù)量，并具有足夠的用戶黏性，那么陌陌盈利是水到渠成的事情，財(cái)富將隨之而來。
商業(yè)模式浮出水面
雖然，像微信這樣的社交應(yīng)用都表示當(dāng)前對如何盈利并不關(guān)心，但事實(shí)上已經(jīng)有企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者通過微信這樣的平臺獲得了收入，種種跡象表明，社交應(yīng)用未來的商業(yè)模式也開始逐漸清晰明朗。
此前，上線微信平臺的漢庭酒店微信會員卡，90天就獲得50萬關(guān)注用戶，激活會員超過20萬。
“微信路況”的主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)車托幫，一年前已經(jīng)分別在蘋果和安卓上上線了自己的APP應(yīng)用，現(xiàn)在已有累計(jì)500萬的用戶量。
車托幫聯(lián)合創(chuàng)始人楊賴土表示， “微信有4億用戶，而且用戶活躍，以后影響力肯定大。別看現(xiàn)階段用戶沒有APP多，但是算起活躍用戶率，微信賬號上可要高得多。”
不僅如此，其他移動社交平臺也開始了商業(yè)化的探索，語音社交應(yīng)用啪啪也進(jìn)行了一些嘗試，他們與奧林巴斯公益發(fā)布了別出心裁的愛胃系列有聲圖片，結(jié)合星座特點(diǎn)并采用對話形式，對社區(qū)用戶進(jìn)行普及教育。
而啪啪在情人節(jié)期間邀請明星參與互動活動的方式也為其積攢了人氣和用戶。據(jù)啪啪方面透露，這些合作采取的是收費(fèi)模式，價(jià)格也不菲。
蘋果iOS與谷歌安卓生態(tài)系統(tǒng)遭受威脅
2012年下半年，圖吧、車托幫、找你妹、卡小二、麥當(dāng)勞優(yōu)惠券等應(yīng)用已從蘋果、安卓平臺陸續(xù)登陸微信，更多的小創(chuàng)業(yè)者“從無到有”，在微信公眾賬號上開始成為“微應(yīng)用”的一員。
可以說像蘋果iOS和谷歌安卓這樣的智能手機(jī)操作系統(tǒng)已經(jīng)受到一定威脅。車托幫聯(lián)合創(chuàng)始人楊賴土認(rèn)為，在同等條件下，微信賬號的開發(fā)成本比APP開發(fā)要省出三分之二的工作量。微信自己有現(xiàn)成的推送系統(tǒng)，而如果在APP上完成，需要針對安卓、iOS分別開發(fā)推送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)起來比微信難度大。
互聯(lián)網(wǎng)專家王越表示，微信有可能成為新的第三方應(yīng)用載體。在過去兩年移動平臺主流系統(tǒng)的選擇之外，現(xiàn)在又多了一個(gè)微信的平臺可以供大范圍的第三方開發(fā)者去做選擇，很多人可能直接就會從微信切入去尋找他們的商業(yè)模式。
