相對于智能手機(jī)的操作，汽車似乎停留在“遠(yuǎn)古”時(shí)代，也許不斷挑戰(zhàn)和推動(dòng)汽車行業(yè)的創(chuàng)新力量正好是汽車行業(yè)門口的野蠻人，比如蘋果，谷歌等互聯(lián)網(wǎng)世界的理想主義者。
幾年前汽車巨頭們還在強(qiáng)調(diào)汽車工業(yè)的原點(diǎn)是要解決從A點(diǎn)到B點(diǎn)的距離，但是隨著商業(yè)社會(huì)的互聯(lián)網(wǎng)化，人們對汽車的需求已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，汽車作為一種工具，人們將更加關(guān)心的是如何到達(dá)B點(diǎn)，以及到達(dá)B點(diǎn)以后要做什么，這將是完全不同的兩個(gè)應(yīng)用場景。
因?yàn)锳點(diǎn)到B點(diǎn)已經(jīng)是一個(gè)常規(guī)的基礎(chǔ)需求，就像手機(jī)的通話功能。但是人們現(xiàn)在需要知道，如何從A點(diǎn)到B點(diǎn)時(shí)最簡便、最順暢、不擁堵，到達(dá)B點(diǎn)以后哪里可以停車，最近的一家咖啡館在哪里，甚至最近一家銀行在哪里等等，這些才是人們所需要的。
iPhone重新定義手機(jī)。手機(jī)不僅僅是一個(gè)通訊工具，而是人類器官的一種延伸，變得能夠改變?nèi)藗兩?，變得越來越懂你的人工智能。幾年前，?dāng)iPhone一代最新推出的時(shí)候，也許還有大部分人認(rèn)為諾基亞手機(jī)依然無敵，到今天人們已經(jīng)清晰地看到這兩種工具的兩種形態(tài)。但是相對于手機(jī)的快速進(jìn)化，以及越來越強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)人性化的操作系統(tǒng)，汽車的操作界面，駕駛系統(tǒng)似乎還停留在“遠(yuǎn)古時(shí)代”。當(dāng)CD行業(yè)已經(jīng)瀕臨滅絕的時(shí)候，現(xiàn)在最新推出的汽車產(chǎn)品還在配置標(biāo)里強(qiáng)調(diào)幾碟CD，導(dǎo)航按鈕用各種旋轉(zhuǎn)，汽車屏幕的觸控非常的笨拙，而相應(yīng)的軟件系統(tǒng)在輸入的時(shí)候拼音基本沒有聯(lián)想記憶功能。如果想把手機(jī)通過藍(lán)牙連接上手機(jī)上往往需要折騰半個(gè)小時(shí)，結(jié)果能夠?qū)?yīng)的功能非常少。
如果從復(fù)雜程度而言，汽車行業(yè)確實(shí)不可能像手機(jī)一樣迅速進(jìn)化。汽車行業(yè)因?yàn)槌L的產(chǎn)業(yè)鏈，復(fù)雜的工藝，動(dòng)態(tài)的使用環(huán)境，讓產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)需要打破更多的壁壘，可能會(huì)受到更強(qiáng)烈的沖擊。但是無論如何，趨勢是無法阻擋的，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)門口已經(jīng)蹲滿了野蠻人，最終改變一個(gè)行業(yè)的也許不是行業(yè)內(nèi)的霸主，而是行業(yè)門口的野蠻人。
蘋果化汽車
也許我們發(fā)現(xiàn)我們的生活正在逐漸的被蘋果化，所有的可移動(dòng)的終端慢慢都變成了蘋果牌，用iPhone消磨時(shí)間，找朋友，定位導(dǎo)航，看視頻看書;用iPad靠著沙發(fā)上工作、閱讀、和孩子一起玩游戲、用MacBook Air工作、和家人朋友FaceTime。它確實(shí)帶來了完美的外觀和個(gè)性化的系統(tǒng)，它改變你的生活方式。當(dāng)然最大的移動(dòng)終端汽車蘋果也是不會(huì)放過的，它沒有直接生產(chǎn)iCar，但是它會(huì)讓汽車也逐漸蘋果化。
汽車智能化只能通過汽車廠商來推進(jìn)?抑或通過汽車廠商和第三方解決方案的整合來發(fā)展?顯然蘋果并不這么認(rèn)為，在蘋果新一代手機(jī)操作系統(tǒng)iOS 6里，我們雖然看不到傳說中的iCar ，卻看到了蘋果對于智能汽車的設(shè)想，或者說，以手機(jī)為中心的智能生活設(shè)想。
電視廣告中經(jīng)常出現(xiàn)某某語音王手機(jī)的演示：一個(gè)人一邊開車一邊打開手機(jī)，并通過語音命令發(fā)出短信，“王總，今晚下班后一起斗地主?”初看這似乎是個(gè)不錯(cuò)的功能，因?yàn)樗尫帕笋{駛者的眼睛和雙手。但實(shí)際上，它并沒有。駕駛者依然需要通過按下手機(jī)按鍵來觸發(fā)語音命令，而這種簡單的語音識別完全滿足不了駕駛者在駕駛過程中復(fù)雜的需求。
想象一下，當(dāng)你在駕駛時(shí)，如果你旁邊有一個(gè)上知天文下知地理的助手，你會(huì)問她什么問題?
四環(huán)現(xiàn)在是否堵車?我從中關(guān)村到798走哪條線路是最快的?你能否帶著我走?
我突然想起晚上要和某某在三元橋吃飯，你可否幫我查查那附近有沒有高檔的粵菜館?然后你可否在吃飯前2小時(shí)提醒我一下?
我打算周末和孩子一起看電影，最近都有什么電影在上映?幫我撥打某某電影院的預(yù)約電話?
……
這些功能iPhone 的Siri 已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)了。但是Siri與汽車有什么關(guān)系?與駕駛這個(gè)場景有什么關(guān)系?不是很多汽車廠商都在嘗試在汽車系統(tǒng)里集成類似的語音助手嗎?即便iPhone 能和汽車相連起來，它又能帶來些什么?
蘋果在6月份舉行的WWDC 中提到，iPhone 未來將會(huì)用一根數(shù)據(jù)線與汽車連接，駕駛者(用戶)可以通過方向盤上的按鈕觸發(fā)Siri，包括豐田、捷豹在內(nèi)等9大廠商已經(jīng)承諾將在未來1年內(nèi)開發(fā)支持iPhone Siri 的接口。屆時(shí)，駕駛者將能一邊駕駛，一邊和身旁這位上知天文下知地理的助手聊天。
Siri不是語音，目前世界上有做語言系統(tǒng)非常強(qiáng)的公司，比如德國的Nuance、中國的訊飛，但是Siri的意義不在于語音，而在于通過語音切入到人的生活場景中去。Siri整合了語音、地圖、地理信息等幾乎所有生活信息，然后進(jìn)行人性化的整合，并且用語音交流的方式表達(dá)出來。此次WWDC已經(jīng)把中國納入到戰(zhàn)略當(dāng)中，而且Siri的導(dǎo)航系統(tǒng)和中國本地的地圖數(shù)據(jù)公司合作。iPhone 4S里的Siri里并不支持中文，但是我們從美劇《生活大爆炸》里看到Raj甚至可以把Siri幻想成一位愿意陪伴他，為他排除寂寞孤獨(dú)的女士，可見它對人生活產(chǎn)生的影響。
是為什么汽車廠家愿意和蘋果合作安裝Siri?首先對于大部分汽車品牌而言，蘋果的品牌效應(yīng)是可以為之加分的。同時(shí)汽車行業(yè)并不是對互聯(lián)網(wǎng)化的商業(yè)麻木，他們只是需要外在強(qiáng)大的推動(dòng)力來推動(dòng)內(nèi)部的創(chuàng)新力量，同時(shí)推動(dòng)他們盡快和這個(gè)快速變化的世界相連接。因此，我們并不需要懷疑汽車公司是否真的愿意被蘋果化。而蘋果又如何通過加裝在汽車上的設(shè)備盈利?如果說每一位擁有汽車的人都拿著蘋果手機(jī)，那將同樣是一個(gè)商機(jī)，蘋果逐漸成為最智能移動(dòng)終端的符號，同時(shí)可以把更多的內(nèi)容整合到iTunes里和App Store商店里。而WiFi接入，和通信商的合作在iPhone時(shí)期就已經(jīng)平鋪道路。
同樣的，已經(jīng)在研究無人駕駛汽車的谷歌和微軟會(huì)很快跟進(jìn)，這個(gè)市場將快速的被跑馬圈地，并且共同把更加智能的汽車市場給開發(fā)出來。就像當(dāng)年谷歌和微軟跟進(jìn)蘋果做手機(jī)一樣。在中國訊飛語音公司已經(jīng)有比較強(qiáng)大的中文語音功能，并且和上汽榮威合作。而中國本土汽車品牌已經(jīng)在人機(jī)交互，電子化智能化上有所介入，不管是吉利還是比亞迪也在這方面有所部署。在今年的北京車展上，汽車被作為一個(gè)移動(dòng)終端而展出的主題越來越多，福特、別克、豐田、現(xiàn)代也都所涉獵。
因此，在這一新的產(chǎn)業(yè)鏈中，玩家不再僅有汽車廠商、IT廠商、網(wǎng)絡(luò)和通信運(yùn)營商、內(nèi)容和服務(wù)提供商都希望從中獲得商業(yè)價(jià)值。因此這一市場將從純產(chǎn)品的銷售市場轉(zhuǎn)變成為服務(wù)導(dǎo)向的市場，誰能夠提供更好的服務(wù)，誰在產(chǎn)業(yè)鏈上的話語權(quán)就更強(qiáng)。這與智能手機(jī)的思路如出一轍，消費(fèi)者不再惦記著究竟是誰提供了網(wǎng)絡(luò)、誰生產(chǎn)了產(chǎn)品，而是在乎誰提供了服務(wù)。
更懂你的汽車
難道汽車和iPhone的結(jié)合，僅僅是通過在方向盤上增加一個(gè)Siri 觸發(fā)按鈕?
當(dāng)然，這是很大的一步。但這只是第一步。因?yàn)?，只有通過這種方式，駕駛者才能真正釋放雙眼和雙手，更加專注地駕駛。蘋果將這樣的結(jié)合稱為Eyes free 。
那么，第二步是什么?
僅僅在硬件上的結(jié)合是不足夠的，雖然從目前來看，iPhone 與汽車的結(jié)合僅僅是這樣一個(gè)觸發(fā)按鈕。但可以預(yù)見的是，汽車系統(tǒng)本身的數(shù)據(jù)未來必將和iPhone 做更好的整合。設(shè)想這樣的場景：你的汽車快沒油了，你需要尋找就近的加油站，這時(shí)你打開了iPhone，在地圖上搜索加油站，然后跟著導(dǎo)航的路線去加油。
但，你真的滿足于此?為什么汽車在沒油時(shí)，iPhone 不能自動(dòng)提醒你去加油，并告訴你去最近加油站的路線?同樣地，當(dāng)某個(gè)零件發(fā)生故障時(shí)，如果iPhone 能幫你安排好所有事情，那是不是你最想要的?
是的，我們正在討論的是，汽車內(nèi)的數(shù)據(jù)開放接口。這才是iPhone 與汽車結(jié)合的重點(diǎn)，我們有理由相信，要實(shí)現(xiàn)這些，并不遙遠(yuǎn)，因?yàn)闆]人敢低估蘋果對所有產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)。
如果汽車內(nèi)安裝一個(gè)操作系統(tǒng)，不也可以實(shí)現(xiàn)前面所說的所有功能嗎?為什么要畫蛇添足地將手機(jī)接到汽車上?
一直以來，汽車內(nèi)的操作系統(tǒng)都是相對低級和獨(dú)立的。低級是因?yàn)槟軌蛟谶@個(gè)操作系統(tǒng)上運(yùn)行的應(yīng)用太少，或不夠智能。獨(dú)立是因?yàn)檫@個(gè)系統(tǒng)沒有和你的電腦或你的手機(jī)整合，它完完全全是在使用獨(dú)立的一套數(shù)據(jù)。
近幾年，人們一直在談?wù)撛朴?jì)算，云計(jì)算帶來的一個(gè)好處是，每個(gè)人的數(shù)據(jù)都是存儲在云端的，不管這個(gè)人到了哪里，他的數(shù)據(jù)都可以隨時(shí)調(diào)用，他的偏好都可以隨時(shí)下載下來。設(shè)想這樣的場景，你在iPhone 上設(shè)置了一個(gè)叫“老地方”的地點(diǎn)，當(dāng)你跟Siri 說去“老地方”時(shí)，她會(huì)告訴你怎么走。但當(dāng)你和汽車系統(tǒng)說去“老地方”時(shí)，它顯然并不能理解“老地方”是什么，因?yàn)樗臄?shù)據(jù)和iPhone 上的數(shù)據(jù)是不相通的。這兩者并沒有“云”起來。
每個(gè)人每天用得最多的設(shè)備毫無疑問是手機(jī)，你的大多數(shù)個(gè)人數(shù)據(jù)和個(gè)人偏好都被手機(jī)記錄了下來。如果每臺手機(jī)都是一個(gè)助手，顯然這個(gè)助手是眾多數(shù)碼助手中最了解你的。而汽車系統(tǒng)因?yàn)槭窍鄬Κ?dú)立的，它并沒有像手機(jī)那樣，了解那么多你的偏好，甚至，它可能僅僅知道你經(jīng)常在什么地點(diǎn)之間往返。
另一方面，目前每個(gè)汽車廠商研發(fā)的汽車系統(tǒng)都是相對獨(dú)立的，這給數(shù)據(jù)共享帶來了難度。設(shè)想某一智能汽車已經(jīng)了解了你的偏好，某一天你換車了，你得重新調(diào)教這輛車，讓它更“懂”你。
于是，如果每個(gè)人開車時(shí)都插上自己的iPhone，打開Siri，顯然這時(shí)的汽車系統(tǒng)是完完全全“懂”你的，因?yàn)樽允贾两K，它都在積累你的數(shù)據(jù)和偏好。
這時(shí)，對于蘋果來說，iOS 成為了所有汽車的操作系統(tǒng)。汽車僅僅需要為iOS 提供所有的數(shù)據(jù)接口，剩下的事，就交給iOS 來完成吧。拋開汽車行業(yè)，蘋果希望打造的就是以手機(jī)為中心的智能生活。
當(dāng)然，設(shè)想總是美好的。如果所有汽車廠商和周邊的系統(tǒng)解決方案都最終淪為蘋果的打工者，顯然是它們不愿意的。但不可阻擋的是，更智能的、更個(gè)性化的汽車系統(tǒng)，必將與手機(jī)密不可分，或者說，必將與手機(jī)記錄下來的用戶數(shù)據(jù)密不可分。
