“航班已經(jīng)進入平飛狀態(tài)，請將您的手機保持在關閉狀態(tài)。”這句經(jīng)典的飛行航班常用提示語，或 許將退出歷史舞臺。在昨日中國航空運輸協(xié)會與各航空公司的機上通訊研討會上，國航、 南航、東航三大國內(nèi)航空公司表示已經(jīng)和移動運營商簽署了機上通訊軟件的開發(fā)協(xié)議，并已呈報相關政府部門審批。一旦審批通過，乘客在機上用手機可自由打電 話，收費為每分鐘15元左右。
已通過安全實驗
由于技術等方面的原因，中國航班上至今不允許、也沒有條件使用手機、互聯(lián)網(wǎng)。專家解釋說，日常使用 的手機之所以無法在天上直接使用，主要是因為手機運營商的地面信號達不到萬米高空。在國外，有少數(shù)航空公司向旅客提供通過海事衛(wèi)星電話與地面聯(lián)系的增值服 務以彌補這項缺憾。但中國交通通信中心的與會專家認為，這種海事電話不可能向全體旅客提供，“一是代價昂貴，二是缺乏龐大容量?！?/P>
他描述說，迄今為止，全球已經(jīng)開發(fā)出多種技術平臺，可以把地面的手機基站信號和天上的衛(wèi)星信號連接 起來?！熬秃帽扔霉潭娫挀艽騃P電話，或者在電腦上通話?！碑斎?，飛機必須進行改裝，增添相應的設備。
正等待政府部門批準
中國航空運輸協(xié)會透露，國內(nèi)兩家移動通訊運營商已經(jīng)于去年7月、8月、9月份分別與國航、南航、東 航簽訂了機上手機通訊軟件開發(fā)的框架性協(xié)議，并將經(jīng)營許可權的申請上報給國家經(jīng)信部和民航局。監(jiān)管部門批準后，就可以具體實施。
事實上，深航曾經(jīng)與瑞士OnAir公司在2007年簽訂合約，成為中國首家應用個人手機機上通訊技 術的航空公司。但最終，項目未獲審批。中國航空運輸協(xié)會專家坦言，航空公司和通訊運營商取得政府的審批，是此項業(yè)務能否真正推廣的前提。
通話費比地面貴2至3倍
國航客艙服務部副總經(jīng)理王曉倫指出，一些常旅客在機艙關門前，需要空姐一再提醒關閉手機。這說明， 他們需要隨時與外界聯(lián)系。他認為，是否能實現(xiàn)在萬米高空中通話，會成為航空公司吸引旅客及令旅客得到滿意服務體驗的最有力手段之一。
專家認為，國外航空公司向旅客收取的機上通話費是每分鐘1美元以上，“大約10元人民幣，相比海事 電話的1分鐘可能50元人民幣，還是便宜的?！痹搶＜冶硎荆瑱C上上網(wǎng)費可以按照流量收取。
上航舉例說，如果在中國上海至美國的航班上開展機上通話服務，每分鐘大概收費15元左右，起碼比地面越洋電話貴2至3倍。
