11月6日消息，知情人士向記者透露，鐵通并入移動(dòng)的具體方案或?qū)o(wú)限期擱淺。自2008年5月，電信業(yè)重組方案中確定中國(guó)鐵通并入中國(guó)移動(dòng)之后，雖有一些融合的動(dòng)作，但中國(guó)鐵通并入中國(guó)移動(dòng)的正式實(shí)施方案一直遲遲未定，引起許多鐵通員工內(nèi)心不安。
鐵通員工在網(wǎng)絡(luò)論壇訴怨成災(zāi)
2009年2月9日，中國(guó)移動(dòng)下發(fā)了《關(guān)于做好中國(guó)鐵通公司渠道資源整合工作的通知》，把對(duì) 中國(guó)鐵通的整合劃分為三個(gè)階段：第一階段為2009年1-6月，為探索合作階段，以實(shí)體合作渠道為主，充分利用鐵通渠道推廣移動(dòng)業(yè)務(wù)；第二階段為2009 年7-12月，為深度合作階段，將鐵通業(yè)務(wù)逐步進(jìn)入移動(dòng)渠道；第三階段為2010年，是全面合作階段，主要是做到整體規(guī)劃渠道，全面協(xié)同構(gòu)建基于移動(dòng)固網(wǎng) 業(yè)務(wù)融合的渠道，形成全面渠道合作。
然而，《通知》的愿景并未真正實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)是2009年年末，《通知》中的“深度合作”并 未取得太大進(jìn)展。在通信的各大論壇，記者時(shí)常能看到鐵通人抱怨訴苦的帖子，許多鐵通員工稱(chēng)，“我們需要被關(guān)注”，對(duì)目前遲遲與中移動(dòng)的合并沒(méi)有結(jié)果表達(dá)自 己的失望甚至絕望的感情。因?yàn)楹喜⑹乱诉t遲沒(méi)有結(jié)果，有些鐵通員工稱(chēng)自己“無(wú)事可做，光閑著”。還有不少員工對(duì)中國(guó)移動(dòng)的“不負(fù)責(zé)任”表示怨恨。
鐵通持續(xù)虧損成中移動(dòng)包袱
記者咨詢(xún)部分業(yè)內(nèi)人士，有人稱(chēng)，鐵通持續(xù)的虧損讓中國(guó)移動(dòng)遲遲不下全面融合的決心。由于移動(dòng) 通信對(duì)固定通信的替代趨勢(shì)，原本薄弱的鐵通固網(wǎng)業(yè)務(wù)下滑更加嚴(yán)重，由于負(fù)債累累，無(wú)論是建設(shè)運(yùn)維資金還是營(yíng)銷(xiāo)資金都相對(duì)匱乏，寬帶質(zhì)量不穩(wěn)定，品牌口碑遠(yuǎn) 遠(yuǎn)不及其他運(yùn)營(yíng)商那樣響亮。2008年末，鐵通進(jìn)行了清產(chǎn)核資，核資結(jié)果顯示，鐵通成立以來(lái)大部分時(shí)間在虧損。在這種虧損的狀態(tài)下，合并鐵通會(huì)對(duì)中國(guó)移動(dòng) 的業(yè)績(jī)?cè)斐捎绊懀@成了中國(guó)移動(dòng)高層的主要擔(dān)憂(yōu)之一。
還有一個(gè)眾所周知的原因，是鐵通的7萬(wàn)員工的歸屬問(wèn)題。由于鐵通與鐵路、鐵道部有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，如何接納并消化鐵通的員工，在人員的整合上，比網(wǎng)絡(luò)的整合還要艱難。
無(wú)線(xiàn)固話(huà)成鐵通固網(wǎng)替代
2009年初，工信部向中國(guó)移動(dòng)發(fā)放經(jīng)營(yíng)許可證中有明確表示，“授權(quán)中國(guó)移動(dòng)在其下屬北京等31個(gè)省市公司經(jīng)營(yíng)TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)接入業(yè)務(wù)，其它與TD-SCDMA無(wú)關(guān)的網(wǎng)絡(luò)接入業(yè)務(wù)由中國(guó)移動(dòng)授權(quán)中國(guó)鐵通集團(tuán)在相應(yīng)地域范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)?！?/P>
工信部此舉本意在“一箭雙雕”，一是希望中國(guó)移動(dòng)全心全意發(fā)展TD業(yè)務(wù)，二來(lái)是讓中國(guó)鐵通做 中國(guó)移動(dòng)的固網(wǎng)業(yè)務(wù)。然而，中國(guó)移動(dòng)自有自己的打算，有接近中國(guó)移動(dòng)高層的人士認(rèn)為，中國(guó)移動(dòng)一直搖擺不定，不愿沿用鐵通自有的渠道。也就在2009年 初，中國(guó)移動(dòng)首先在廣東推出了“TD無(wú)線(xiàn)固話(huà)”，資費(fèi)相對(duì)低廉，對(duì)整個(gè)固話(huà)市場(chǎng)造成了一定沖擊。中國(guó)移動(dòng)此舉的確是發(fā)展TD，但通過(guò)“無(wú)線(xiàn)固話(huà)”這一動(dòng) 作，規(guī)避了固網(wǎng)牌照缺失帶來(lái)的發(fā)展阻礙。而在業(yè)界看來(lái)，TD無(wú)線(xiàn)固話(huà)的推出，是中國(guó)移動(dòng)要放棄鐵通的信號(hào)。
合并方案一再拖延
飛象網(wǎng)記者在8月初的時(shí)候，曾經(jīng)從鐵通省級(jí)公司高管那得到過(guò)確切的消息，當(dāng)時(shí)，鐵通上下正進(jìn) 行人員和資產(chǎn)的拆分，公網(wǎng)與專(zhuān)網(wǎng)的分離工作也在進(jìn)行。當(dāng)時(shí)，中國(guó)移動(dòng)和鐵道部已經(jīng)形成商定方案，確定拆分之后，公網(wǎng)部分的人員和資產(chǎn)隸屬中國(guó)移動(dòng)，專(zhuān)網(wǎng)部 分劃歸鐵道部，公網(wǎng)人員協(xié)助中國(guó)移動(dòng)發(fā)展固話(huà)業(yè)務(wù)。
當(dāng)時(shí)該位負(fù)責(zé)人表示，公網(wǎng)與專(zhuān)網(wǎng)分離后，公網(wǎng)部分是成為移動(dòng)的部門(mén)還是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，目前還沒(méi)有具體的方案，在方案確定之前，依然按照移動(dòng)全資子公司的身份獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
如今，一個(gè)季度又過(guò)去了，鐵通融入移動(dòng)的消息不但無(wú)果，反而是“無(wú)限期擱淺“。當(dāng)時(shí)那位鐵通的負(fù)責(zé)人也表示，”合并是遲早的事“，只是怎么合一直懸而未決。
