軌交8號線二期沿線部分區(qū)段無聯(lián)通、電信通訊信號的原因經(jīng)上海市通信管理局調查，初步認定為是地鐵方面“人為阻斷”造成的。昨天，上海市通管局相關負責人表示，將向申通地鐵發(fā)函，責成其立即恢復通訊信號。筆者從申通地鐵了解到，目前信號調試技術人員正加緊調試，聯(lián)通、電信兩大移動通信運營商的手機信號，預期可在本周六于8號線二期開通試運營。同時，各大移動運營商與地鐵方面也在市有關部門的協(xié)調下抓緊協(xié)商。
無信號是因“人為阻斷” 通管局現(xiàn)場測試得出結論
軌交8號線二期自本月5日開通以來，乘客在新線段內手機打不通、通訊質量差的投訴反映非常集中。目前，在8號線延伸段內，僅移動用戶有信號，而聯(lián)通、電信用戶均無信號。上海市通信管理局對此高度重視，并著手調查問題的原因所在。近期，包括移動、聯(lián)通、電信在內的多家通訊運營商接到通管局通知，要求其對本單位通信網(wǎng)絡，在8號線延伸段的信號覆蓋和通話質量進行自查和分析，找出通信受阻的原因。通管局通知，若是由于運營企業(yè)自身網(wǎng)絡的原因，要抓緊予以解決；若是由于企業(yè)自身不能控制的原因，要予以詳細說明。
運營商的反饋信息，很快印證了此前業(yè)內人士有關地鐵通訊信號遭“人為因素”干擾的猜測。上海市通管局相關負責人昨天表示，通過審慎調查后發(fā)現(xiàn)，相關通訊運營商的基站設備已在8號線二期沿線完成布設，并可正常工作。“8號線二期手機信號差的原因，經(jīng)調查是地鐵方面‘人為阻斷’所造成的?！痹撠撠熑吮硎?，調查結論并非根據(jù)通訊運營商“一面之詞”得出的，通管局設計施工監(jiān)管處也專門派人去現(xiàn)場調查測試，情況與運營商的反饋信息相符。
據(jù)悉，通管局將向申通地鐵發(fā)函，責成地鐵方面“立即恢復通訊信號”。根據(jù)《中華人民共和國電信條例》第五十二條規(guī)定，任何組織或者個人不得阻止或者妨礙基礎電信業(yè)務經(jīng)營者依法從事電信設施建設和向電信用戶提供公共電信服務。對此，業(yè)內專家表示，若上海地鐵“人為阻斷”通訊信號屬實，則明顯違反了《電信條例》的相關規(guī)定。
地鐵仍堅稱“沒做過” 在調試，否認進場費沒談攏
基站設備均已就位，開通信號本是“水到渠成”的事情。然而，一位電信企業(yè)知情人士表示，申通地鐵設置人為障礙的動機，還在于“進場費沒談攏”。據(jù)介紹，近年來，上海地鐵收取的通訊運營商“進場費”水漲船高，每座地下車站的基站收費從一開始的二三十萬元猛增至如今的120萬元?！?號線二期四座地下站要設四座基站，僅在這段線路上，按照地鐵目前的要價，每個運營商要支付480萬元。即使三大運營商愿意共享共建，這筆錢還是向各運營商照收不誤?！痹撊耸客嘎?，目前地鐵與運營商的最大分歧就在“錢是否收得合理”上。除“進場費”這筆大頭支出外，運營商還要向地鐵方面交網(wǎng)絡覆蓋費、設備維護費等其他名目繁多的費用。
申通地鐵相關負責人昨天堅稱，地鐵方面從未因條件還沒談攏，人為關閉通訊信號。同時，地鐵方面透露，經(jīng)過信號調試技術人員的加緊調試，聯(lián)通、電信兩大移動通信運營商的手機信號預期可在7月18日于8號線二期開通試運營。屆時，繼7月5日調試開通中移動手機信號后，乘客將能夠在8號線二期中使用所有三大移動通信運營商的手機服務。
無信號是因“人為阻斷” 通管局現(xiàn)場測試得出結論
軌交8號線二期自本月5日開通以來，乘客在新線段內手機打不通、通訊質量差的投訴反映非常集中。目前，在8號線延伸段內，僅移動用戶有信號，而聯(lián)通、電信用戶均無信號。上海市通信管理局對此高度重視，并著手調查問題的原因所在。近期，包括移動、聯(lián)通、電信在內的多家通訊運營商接到通管局通知，要求其對本單位通信網(wǎng)絡，在8號線延伸段的信號覆蓋和通話質量進行自查和分析，找出通信受阻的原因。通管局通知，若是由于運營企業(yè)自身網(wǎng)絡的原因，要抓緊予以解決；若是由于企業(yè)自身不能控制的原因，要予以詳細說明。
運營商的反饋信息，很快印證了此前業(yè)內人士有關地鐵通訊信號遭“人為因素”干擾的猜測。上海市通管局相關負責人昨天表示，通過審慎調查后發(fā)現(xiàn)，相關通訊運營商的基站設備已在8號線二期沿線完成布設，并可正常工作。“8號線二期手機信號差的原因，經(jīng)調查是地鐵方面‘人為阻斷’所造成的?！痹撠撠熑吮硎?，調查結論并非根據(jù)通訊運營商“一面之詞”得出的，通管局設計施工監(jiān)管處也專門派人去現(xiàn)場調查測試，情況與運營商的反饋信息相符。
據(jù)悉，通管局將向申通地鐵發(fā)函，責成地鐵方面“立即恢復通訊信號”。根據(jù)《中華人民共和國電信條例》第五十二條規(guī)定，任何組織或者個人不得阻止或者妨礙基礎電信業(yè)務經(jīng)營者依法從事電信設施建設和向電信用戶提供公共電信服務。對此，業(yè)內專家表示，若上海地鐵“人為阻斷”通訊信號屬實，則明顯違反了《電信條例》的相關規(guī)定。
地鐵仍堅稱“沒做過” 在調試，否認進場費沒談攏
基站設備均已就位，開通信號本是“水到渠成”的事情。然而，一位電信企業(yè)知情人士表示，申通地鐵設置人為障礙的動機，還在于“進場費沒談攏”。據(jù)介紹，近年來，上海地鐵收取的通訊運營商“進場費”水漲船高，每座地下車站的基站收費從一開始的二三十萬元猛增至如今的120萬元?！?號線二期四座地下站要設四座基站，僅在這段線路上，按照地鐵目前的要價，每個運營商要支付480萬元。即使三大運營商愿意共享共建，這筆錢還是向各運營商照收不誤?！痹撊耸客嘎?，目前地鐵與運營商的最大分歧就在“錢是否收得合理”上。除“進場費”這筆大頭支出外，運營商還要向地鐵方面交網(wǎng)絡覆蓋費、設備維護費等其他名目繁多的費用。
申通地鐵相關負責人昨天堅稱，地鐵方面從未因條件還沒談攏，人為關閉通訊信號。同時，地鐵方面透露，經(jīng)過信號調試技術人員的加緊調試，聯(lián)通、電信兩大移動通信運營商的手機信號預期可在7月18日于8號線二期開通試運營。屆時，繼7月5日調試開通中移動手機信號后，乘客將能夠在8號線二期中使用所有三大移動通信運營商的手機服務。
